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據路透社報道，今年第一季度，盡管歐洲乘用車整體銷量下降了52.9%。電動汽車注冊量增長了57.4%，占該地區汽車注冊總量的4.3%。零排放汽車需求激增的原因是歐洲正在施行更嚴格排放法規。

電動卡車初創公司Nikola即將成為一家上市公司

據外媒報道，近日大眾汽車集團宣布正在向“世界最大的零排放汽車制造商”這個目標努力，而且已經取得了一定成就。

我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

2019年9月7日，溧水區首批純電動環衛車交車儀式在開沃新能源汽車總部隆重舉行。

在國家政策和市場需求的雙重刺激下，具有零排放且適合短途運輸特點的電動物流車迎來了爆發式的發展。

在“零排放”目標實現的過程中，即使是價格較低的經濟型電動車，超出了一些用戶對于購買的心理價格預期。雖然很多消費者希望能夠快速步入電動車時代，但如果淘汰下來的車只能面臨報廢，無疑也是另外一種資源的浪費。

在排放要求日益嚴格、國六標準提前實施、電動化成為大勢所趨的背景下，中重型車也正在抓住機遇謀求零排放的有效路徑。

近日，日產公布了一款純電動、零排放的冰淇淋概念貨車，可以讓商家在更加苛刻的排放法規下避免受到懲罰。

按照曾毓群的預測，到2025年，我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%，以至于為后續的中國零排放打下基礎。

日本認為氫燃料將為未來的零排放汽車提供動力,而不是電池。從2020年東京奧運會開始,他們希望將數百萬輛氫動力汽車投放到全國。

近年來，隨著科技的進步，氫能源在產業化應用方面邁出了實質性步伐，特別是氫燃料電池汽車具有行駛里程長、加氫速度快和零排放等優勢，無論是政府還是產業資本都在積極推動氫能產業的發展。

“這批新能源純電動車，其綜合運營及維護成本僅為同類型燃油車的1/3，實現了純電驅動零排放。”

康松林表示：新能源汽車的戰略是戴姆勒密切關注的核心領域，奔馳要實現“零排放”，未來5-7年內會投資百億歐元在新能源領域。

即將在5月22日接替蔡澈成為戴姆勒新任CEO的康林松，也宣布了同樣激進的電動化計劃——Ambition2039（雄心2039）：