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近日，《中國汽車報》社發布2019中國汽車零部件企業百強榜和全球汽車零部件企業百強榜，以及《2019汽車零部件榜單解讀白皮書》(簡稱《白皮書》)。

10月9日消息，國家市場監管總局質量發展局發布關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知，生產者在新能源汽車火災事故發生后，應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。

日前，據外媒報道，汽車零部件制造商博世推出了一項新型半導體技術。該技術可在電動車發生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內人員觸電以及防止車輛發生爆炸。

2019年10月1日國慶節為慶祝中華人民共和國成立70周年，中國將隆重舉行慶祝大會、閱兵和群眾游行等十項活動。

據德國汽車周刊報道，戴姆勒才剛完成內燃發動機系列的更新不久。但根據最新的發展規劃，電動車將成為其當下絕對研發中心，而傳統燃油發動機的研發則被暫停。

近日，汽車零部件供應商博世(Bosch)在法蘭克福車展上宣布，自2018年初以來，已獲得約130億歐元(約合1021億元人民幣)的電動車業務訂單。

電動化不僅給中國車企機會，也給中國汽車零部件企業機會——“走出去”成為全球新能源汽車供應鏈的企業。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，發布了《全球新能源汽車供應鏈發展白皮書（2019）》。

日前，汽車零部件供應商本特勒、博世以及汽車品牌Automobili Pininfarina，共同研發了一款高性能電動豪華車平臺。三家公司合力研發的新平臺已經在2019法蘭克福國際車展上正式亮相。

從特斯拉發生碰撞事故后起火，到蔚來汽車電池包擠壓導致的起火事件，層出不窮的電動車起火案例令消費者對于電動車的信心大打折扣。動力電池作為電動車的核心零部件，承載著重要的安全責任。

近日大陸集團稱,在籌備部分IPO的同時,正在考慮拆分動力總成業務并在證券交易所上市的可能性,新公司將被命名為Vitesco Technologies。

覆巢之下，安有完卵？面對全球范圍的寒流，走在車市下行的當口，印度汽車業是否能夠破冰前行、迎來春暖花開？

今年全球新能源汽車的新車數量為597萬輛，預計到2025年將激增近3.5倍，達到2000萬輛。現代摩比斯日前公布，公司將在韓國蔚山市建設第二家新能源汽車核心零部件工廠，加大對電動化的投資。

時值炎熱夏天，汽車行業卻陷入了寒冬之中。先別說造車新勢力的各種糟心事，哪怕是各大車企也是面臨著巨大的危機，合作、裁員、停工、發債等等手段幾乎都被試了個遍，行業之間還是一片哀嚎。

8月23日，2019第二屆全國網約出行大會在廣州盛大開幕，來自政府機構、整車企業、網約車平臺、運營經銷商、配套零部件企業、智能網聯等超600位業界精英齊聚一堂探討行業發展之道

2019年7月初，比亞迪開創了新能源汽車行業的又一先河——純電動重卡高溫測試，攜純電動智能自卸車T10ZT開進吐魯番，開展為期40多天的高溫測試，“烤”驗整車與零部件在高溫、高塵環境下的耐受能力。