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一旦中日統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，中日則能夠以相同的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)純電動汽車，這一舉措有望實(shí)現(xiàn)連接器等零部件的通用化，從而削減成本。而兩國數(shù)量占全球主導(dǎo)的基礎(chǔ)充電設(shè)施和車輛接口很有可能以此奠定全球充電標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。

北汽新能源與比亞迪都是推動中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。近日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會在北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心舉行。

為迎接汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢,跨國零部件企業(yè)紛紛宣布調(diào)整業(yè)務(wù)構(gòu)架。

“2018年1-6月中國乘用車銷量增速超過4.6%。市場增長為企業(yè)提供了發(fā)展的空間，博世中國在2018年上半年在汽車與智能交通領(lǐng)域發(fā)展穩(wěn)健，截至6月底銷售額較去年同期增長近8%。”

2018年1-7月份，新能源乘用車終端累計(jì)銷售31.8萬輛，同比增長171.6%，同期批發(fā)銷量累計(jì)值為42.3萬輛，終端銷量與批發(fā)銷量的比值為75.2%，較17年1-7月份58.2%的比值顯著上升。

動力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件,也是廣大消費(fèi)者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下,我國動力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長,目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面,站在了國際競爭的風(fēng)口之上。

本期我們有幸請到了中國汽車材料及零部件領(lǐng)域知名專家——凌云工業(yè)股份有限公司總工程師李彥波,與行業(yè)同仁交流分享如何通過創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作模式,來推動行業(yè)輕量化技術(shù)的發(fā)展。

?以“中國市場·世界機(jī)遇”為主題的2018上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，500多家新能源整車及核心零部件企業(yè)將亮相，展覽面積30000平方米。

8月17日，由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創(chuàng)公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發(fā)區(qū)。該公司業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)彭博社報(bào)道，木村徹也（音譯：Tetsuya Kimura）非常緊張。他運(yùn)營的公司Asahi Tekko公司主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件，而為了要保持競爭力，公司早已陷入了無休止的成本削減循環(huán)之中。

臥龍電氣8月3日在互動平臺表示,新能源電機(jī)方面,公司的目標(biāo)是今年完成8萬臺左右的交付,同時全面完成海外客戶的量產(chǎn)準(zhǔn)備。

2018年關(guān)于新能源汽車的關(guān)鍵政策有哪些？產(chǎn)業(yè)鏈及核心零部件發(fā)展情況如何？新能源汽車后市場及未來發(fā)展趨勢又是怎么樣的？下面一份報(bào)告帶你了解新能源汽車行業(yè)。

與傳統(tǒng)燃油車不同的是,新能源汽車采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運(yùn)轉(zhuǎn),受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的限制,在嚴(yán)苛的節(jié)能降耗法規(guī)下,車身輕量化成為新能源車企首先考慮的問題。

TüV集團(tuán)交通服務(wù)部零部件區(qū)域經(jīng)理周峰先生出席會議，對中印歐韓幾大地區(qū)動力電池型式認(rèn)證要求進(jìn)行了對比分析，并對這些地區(qū)的法規(guī)、認(rèn)證流程、測試項(xiàng)目等方面做了詳細(xì)解讀。

近年來，新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入快速發(fā)展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢，全年新能源車銷量達(dá)到80萬輛。