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今年的廣州車展奧迪帶來了第一款純電動SUV奧迪e-tron,在電動汽車發展的趨勢下，奧迪在高端出行領域開始發力，希望今后不斷推出細分車型來滿足市場需求。

今天的汽車行業已不同于往昔，傳統汽車不再一統天下，新能源汽車逐漸興起；消費者對汽車的需求越來越多樣化，在新能源汽車發展過程中，為滿足不同的消費需求，分時租賃、網約車等商業模式應運而生。

?動力電池作為新能源汽車的“心臟”，發展路線多種多樣。在電動汽車術語GB/T 19596-2017中，動力電池按照封裝形式的不同，可以分為圓柱形電池、方形電池、軟包電池。

電動汽車熱潮即將到來,歐盟和全球都將增加對鈷的需求。據JRC(聯合研究中心)的一份新報告顯示,預計2020年鈷需求量將超過供應量。

從長安福特官方獲悉，福特汽車計劃自2019年開始，將有5款車型轉到中國生產，以滿足中國市場的需求，其中包括福特全球首款純電動小型SUV等車型。

國際能源署表示,隨著電動汽車日益普及以及更節油的汽車上路,從而抵消新興市場國家的汽車數量增長,汽車的石油消耗量將在下一個10年的中期達到峰值。

根據國際機構的最新報告,電動車等新能源汽車在中國等國家大量普及,能夠抑制交通業對石油的需求。

日前，有純電動物流車企業反映，市場需求一直存在，并且預期未來還會逐漸增大，但與此形成鮮明對比的卻是新車銷量在低水平徘徊。這種看似矛盾的情況真實存在嗎？又為何會產生？

隨著對電動汽車的需求飆升，充電基礎設施的改善、成本的降低，購買電動汽車的障礙一個接一個地被消除。但是盡管有了這些改進，里程焦慮仍然讓很多人望而卻步。

無論是針對續航里程本身，還是對于一輛汽車的綜合維度考慮，汽車工程師們更多的是在這些不同的條件當中尋求一種平衡。在保證車輛各個方面都沒有問題的情況下，盡可能的滿足消費者對于續航里程的需求。

眼下的汽車市場可謂變幻難測,傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現,新能源雖一枝獨秀卻也引發行業對其真實需求的揣測。

眼下的汽車市場可謂變幻難測，傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現，新能源雖一枝獨秀卻也引發行業對其真實需求的揣測。如何看懂車市？我們就為大家帶來“市場趨勢篇”，預測并解讀中國乘用車市場未來的種種可能性。

隨著下游新能源汽車和鋰電池產業的蓬勃發展，對上游鋰鹽和鋰資源的穩定需求也在逐漸增長。

電池大浪潮的唯一障礙在于:全球的電池產量遠遠不夠。目前,北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個嚴重依賴少數生產商的市場的制約。

本月初，國務院辦公廳正式發布的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》還指出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用。