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近日，奔馳宣布e-Truck概念理念，也就是將打造純電動城市貨運(yùn)車來做到減少貨運(yùn)車的尾氣排放。e-Truck續(xù)航里程能達(dá)到200公里，以此來滿足日常城市貨運(yùn)續(xù)航里程需求。

在兩天的時間里,業(yè)內(nèi)資深專家圍繞新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展趨勢、動力電池安全和梯次利用、動力電池技術(shù)及應(yīng)用探討、車企對動力電池及系統(tǒng)的技術(shù)需求等主題,共進(jìn)行專業(yè)演講二十余場。

掌握核心技術(shù)是我們的解決方案,財力方面的分配實現(xiàn)資本的運(yùn)營方面更有效是我們的解決方案,流程方面就是在傳統(tǒng)的正規(guī)開發(fā)流程基礎(chǔ)上怎么變成更智能化的流程。

今年新能源乘用車與專用車大概率將爆發(fā)，而新能源乘用車與專用車大都以三元為主，根據(jù)我們測算，今年三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番增長至10GWh，從而帶動三元產(chǎn)業(yè)鏈景氣向上。

以特斯拉為例，一輛新能源汽車用動力鋰電池的碳酸鋰用量大約在50-70千克，如果按照50萬輛新能源汽車計算，對應(yīng)動力電源用碳酸鋰的需求量將會達(dá)到3萬噸的水平。

2015年，由于市場需求結(jié)構(gòu)的改變，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展拐點：3C電池進(jìn)入低增速平穩(wěn)發(fā)展期，動力電池異軍突起，占比不斷提高。

據(jù)中國政府網(wǎng)顯示，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部以及住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等四部門12日聯(lián)合對外發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（以下簡稱“通知”）。

在各地充電設(shè)施補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺的背景下，充電站、公共充電樁的建設(shè)需求大增，而來自國網(wǎng)的集中采購有望進(jìn)一步刺激行業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)了解，我市將在城市范圍內(nèi)建成120個充電站、1500個充電樁，以滿足市民對蘭州微公交電動汽車的充電需求。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系， 滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

《中國制造2025》明確了新能源汽車將作為國內(nèi)重點發(fā)展方向，并在新能源汽車市場需求、發(fā)展目標(biāo)、重點產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)等方面給出了具體規(guī)定，為動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動下，新能源產(chǎn)業(yè)今年有望高速增長，同時將帶動起上下游產(chǎn)品的需求增長。受益于消費(fèi)需求的增長，預(yù)計下半年國內(nèi)高回彈聚醚市場需求仍將表現(xiàn)平穩(wěn)。

7月，純電動大客車銷量占比下滑了28.6%，而純電動中巴銷量占比與6月基本持平，且遠(yuǎn)高于1-5月，可見市場對電動中巴的需求和信心明顯恢復(fù)，可以看出電動中巴是一匹“黑馬”。

8月30日，記者從宜賓市公交公司了解到，為達(dá)到節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的目的，滿足市民出行的需求，公交公司將會把宜賓現(xiàn)存的276輛老舊普通車全部更新為新能源公交車。

新能源汽車市場需求的持續(xù)擴(kuò)張，帶動了車用動力鋰電池產(chǎn)能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業(yè)界關(guān)注的話題。