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因為工信部的汽車動力蓄電池行業規范條件目錄第四批依然沒有韓國電池品牌，這也就意味著凡是搭載三星、LG、SK等韓國電池產品的新能源汽車將無法獲得政府補貼。

在動力電池市場迎來蓬勃發展期的大背景下，韓國電池巨頭卻正遭遇一場盈利困境。

韓國電池企業正在通過韓國政府向中國施壓，希望通過外交途徑解決韓國電池企業未能進入中國“電池目錄”的問題。

記者梳理工信部6月20日公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第286批)，發現至少有7款車型都搭載了韓國三星和LG的鋰電池。

中國化學與物理電源行業協會劉彥龍秘書長告訴記者，2015年國內動力電池需求達到15GWh-16GWh，形成320-330億人民幣的市場規模。

本屆論壇由廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦，支持單位包括中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、韓國電池工業協會、國家電網、南方電網等。