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LG狼來了？

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機構：韓系動力電池前5月全球市占率23.3%，同比下滑2.5個百分點

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今年前2月韓系電池全球份額微跌至23.7%

據韓國市場調研機構SNE Research于27日公布的分析資料，在2022年全球動力電池排行前十的企業中，韓系電池制造商占據三席，銷售額和出貨量市占率合計分別達22.9%和26.5%。

2022年全球動力電池總裝車量為517.9GWh（吉瓦時），同比增長71.8%；其中，中國動力電池企業占據6個席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

韓系動力電池2022年全球市占率降至23.7%

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未來，磷酸鐵鋰電池將“香”飄全球。

不止于合資設廠，現代集團或將與韓系電池三巨頭組建大聯盟。

自韓系車進入中國市場以來，現代汽車就一直憑借經濟、耐用和高配置獲得了眾多消費者的青睞，但也為自己打上了 “顏值”和“性價比”等標簽。

近日，韓系動力電池巨頭之一的SK Innovation（簡稱SKI）表示，已向美國國際貿易委員會提起訴訟，起訴另一家韓系動力電池巨頭LG化學進行不正當競爭，并侵害SKI所持有的美韓兩國的相關技術專利。

熟悉韓系車的朋友們應該都清楚，現代與起亞這兩兄弟車企總會推出平臺相同的車型來搶占市場。

在中國動力電池的藍海背后，危機已經初步顯現，尤其是外資巨頭對于市場的關注，成為中國電池市場所面臨的挑戰之一。