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《意見》中提出的“支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域”的意見，讓近年來火熱的互聯網企業的“造車”夢再次迎來機遇。

6月19日,上汽集團與寧德時代在江蘇常州溧陽舉行產業化合作項目奠基儀式,此次雙方聯手以超百億元規模的大手筆投入新能源汽車電池領域,擬建設高度智能、綠色環保的先進電池和電池系統生產基地。

梅賽德斯5月份公布了與Vivint Solar的合作關系，直接挑戰特斯拉的太陽能和電池業務。梅賽德斯將利用這一合作關系在美國市場上推出家用電池產品，Vivint Solar則提供太陽能電池安裝服務。

康盛股份擬向中植新能源以及于忠國等46 名自然人非公開發行股份購買其合計持有的煙臺舒馳 95.42%的股權、中植一客100%的股權，并向不超過 10 名特定對象非公開發行股份募集配套資金。

對于自動駕駛的產業化進程，寶馬甚至已經清晰到給出了明確的商用時間表，并迫切地想要告訴外界寶馬在自動駕駛領域的最新進展。

隨著科技的不斷發展，人們的生活水平也在提高，科技已經在我們身邊隨處可見。而在汽車領域里，自動駕駛也是未來必然的趨勢。

寶馬新5系除了最走量，受大家追捧的汽油發動機版本外，還有一款插電式混動型號的5系。作為5系家族里最節能的車型全新一代的530e或許是一個不錯的選擇。

成飛集成6月8日的投資者關系活動記錄表披露，公司產品目前主要應用于客車、物流車、商用車，根據產能建設規劃，會在乘用車電池技術研發成熟后開始批量生產，大面積啟用乘用車估計到2019年以后。

欣旺達在6月9日的投資者關系活動記錄表披露，動力類鋰離子電池模組是公司的重點發展領域，公司從2011年開始布局，囿于市場的發展速度，公司一直處于技術沉淀階段。2

當升科技最新的投資者關系活動記錄表披露，2017年，公司將加快在動力鋰電、小型鋰電和儲能鋰電三大領域的布局。

日本車企一直在油電混合動力領域引領著世界，優秀的燃油經濟性贏得了世人的認可。

隨著新車市場增長逐步放緩,國家政策在新能源領域的紅利釋放也激勵了不少車企加大新能源電動車的生產投入,在這場鏖戰中,合資品牌和自主品牌之爭,無疑成為了業界最關心的話題。

回過頭去看今年前4月新能源客車的銷量和企業的表現，除了公交領域外，旅游、通勤與校車等領域都不是很“待見”新能源客車。

據了解，2017年4月17日，凱中精密擬收購汽車零件行業相關資產，并簽署了意向性框架協議，預計交易金額為人民幣3億元-4億元。

在第二屆中國北京國際充電站(樁)技術設備展覽會上,奧能電源憑借多款優質產品、行業領先的充電樁技術以及智能化的柔性控制系統等亮點引起了廣泛關注，與到場的專業觀眾共同分享了新能源充電領域的最新趨勢與思考。