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5月份以來，以比亞迪150億元的定增為標志，先后有10家上市公司公布新能源汽車定增方案，總募資額逾300億元。“供不應求”的動力電池和充換電設施，成為募投的兩大重點領域。

記者從日前召開的合肥工業科技領域創新轉型升級推進會上獲悉，新政策正促進新能源汽車在合肥迅速推廣，截至5月底，數量已達9413輛，位居全國第五。

外資企業對新能源汽車市場的熱衷度沒有自主品牌高，原因是外資認為新能源汽車市場仍還不夠成熟，所以沒必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外資企業隨時能夠反擊，就有可能像傳統車領域一樣“吃”掉自主品牌的份額。

連云港正強新能源汽車銷售有限公司與Jiali(Thailand) Co., Ltd 簽署合作協議，實施及促進于泰國合作開發、制造及開展銷售電動巴士及汽車產品之策略業務安排以及訂約雙方之責任構成及分工。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

2015年,福特將雇傭200名電氣化汽車工程師,強化在該領域研發投入。此外按照福特新新能源汽車發展規劃,預計到2020年,福特所有車型的銷售中,電動車型將占到10%-25%的份額。

蘋果運營高級副總裁威廉斯的最新表態，給出了這家手機制造商改造汽車業的最新信號。

5月26日,寶馬集團向神州租車批量交付600輛寶馬5系,其中包括100輛新寶馬5系插電式混合動力車型。這不僅是神州租車向專車領域的進一步探索,也是寶馬新能源車布局租賃業務領域的一次嘗試。

比亞迪計劃通過非公開發行的方式，募集資金將超100億元，用于新能源領域的投入，并將有望于6月正式發布增發計劃。

與汽油車完善的售后體系相比，新能源車尚屬于新興領域，整個行業還處在“摸著石頭過河”的階段。隨著消費者開始接受新能源車，完善和細化售后服務體系將成為各車企亟待補齊的短板。

從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統汽車都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領域。

上海鷹峰電子產品涵蓋工業自動化、風力發電、光伏發電、智能電網、電動汽車等領域。其中，鷹峰電子疊層母線與電容器產品，應客戶需求推出母排電容組件，具有極高性價比。

國內民營車企中比亞迪股份有限公司、眾泰控股集團及吉利控股集團都在新能源汽車領域表現突出。這些企業根據自身特色規劃出了各自的戰略路線和目標市場，希望能夠在新能源這個新戰場上大展拳腳。

新能源客車的行業集中度明顯提升，位居行業前五的客車企業“壟斷”了六成多的新能源客車市場。行業集中度的提升，也極大催生了各大客車企業在新能源研發和生產領域的投資熱情。

「EV SHOW 時尚電動汽車展」，是有著8年佳績的中國國際汽車產業技術博覽會（簡稱「AUTO EXPO 車博會」）專注于新能源與電動汽車領域的專業主題展