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當前，中國物流車的保有量在2000萬輛左右，其中新能源物流車保有量突破50萬輛。

?作為全球領先的卡車品牌，沃爾沃卡車視環保為其核心價值理念之一。自上世紀90年代起，沃爾沃卡車持續改善內燃機技術，提升車輛燃油效率和排放表現，同時積極布局新能源領域。

自主品牌新能源汽車領域，尤其是插電混動細分市場，一哥非比亞迪莫屬。當然，比亞迪在新能源領域的高光表現也離不開廣東當地政府的大力支持。

近日，廣東省科學技術廳2019年度省科技創新戰略專項資金資助的“新能源汽車”重大科技專項確立，中科院深圳先進技術研究院&天勁股份聯合申報的《新型高能量低成本鋁基電池研發》項目獲批。

電車資源獲悉,深圳市工業和信息化局7月4日發布《深圳市推進新能源工程車產業發展行動計劃(2019-2021年)》。

在電動化的浪潮之下，自主品牌已經一馬當先，合資品牌也紛紛入場，作為豪華品牌代表的德系三強：奧迪、寶馬和奔馳，在新能源領域的現狀和布局又是怎樣的呢？下面，小編就給大家做一個簡要分析。

漢騰汽車董事長助理趙予民先生講解了混合動力技術在物流車領域的應用,為運營經銷商及主機廠的客戶朋友提供一套基于混動系統的新能源物流車動力解決方案。

近日，北汽集團旗下綜合出行服務商華夏出行宣布將正式布局物流領域，打造城市物流業務品牌“摩范速運”。當天，來自物流、汽車、財經等領域的媒體代表參加了啟動儀式。

7月3日，在“城市論壇-城市交通電動化轉型實踐”的主題峰會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長、中國汽車工程學會顧問王秉剛發表了演講，主題為中國公共領域車輛電動化進展與展望。

補貼后時代的到來，來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域，從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化，新一輪市場整合正在醞釀之中。

“電動化、智能化、互聯化”已然成為未來的發展趨勢，在這樣的背景下，越來越多的傳統車企紛紛開啟新能源領域的布局。Polestar（中文名為：極星）作為沃爾沃旗下的一個全新的高性能電動車品牌......

6月26日，滴滴出行與南網電動達成戰略合作，實現平臺互通互聯，為新能源車主打造車、樁、網“一體化”綜合服務。根據合作協議，雙方將在出行、充電、汽車銷售與租賃以及汽車后市場服務等領域達成深入合作。

在新能源卡車領域，比亞迪目前已經推出了包括純電動物流車、牽引車、環衛車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車在內的全領域車型，填補了新能源卡車技術、市場的多項空白。

一汽轎車發布公告稱，公司擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司，名稱暫定為一汽奔騰轎車有限公司，子公司經營范圍涉及新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控等。

當前，在網約出行領域，聚合模式正逐漸成為一種趨勢。從價格大戰到盈利危機，從C2C到聚合模式，這些轉變背后是中國網約車發展的整個縮影。