充電行業(yè)
近日，能鏈智電旗下能倉(cāng)科技與多家企業(yè)簽約合作380余座充電場(chǎng)站，合計(jì)供應(yīng)300臺(tái)液冷一體柜，280臺(tái)風(fēng)冷一體柜，部?jī)?chǔ)規(guī)模達(dá)到130.088MWh，并配套部署集智能選址服務(wù)、督導(dǎo)調(diào)試服務(wù)和能源管理平臺(tái)于一體的綜合解決方案，訂單總額2.04億人民幣。
2023-09-07 儲(chǔ)能
電機(jī)電控行業(yè)
新能源汽車的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
2019-06-10 新能源汽車 水冷和風(fēng)冷
技術(shù)文章
隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。
2019-05-28 動(dòng)力電池 液冷板
基礎(chǔ)知識(shí)
研究表明，當(dāng)電池持續(xù)工作在45攝氏度以上時(shí)，其循環(huán)壽命明顯降低，這種情況在高倍率充放電時(shí)更為明顯。如果電池長(zhǎng)時(shí)間地工作在高溫環(huán)境下，其壽命會(huì)明顯縮短，性能下降，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故。
2019-05-14 動(dòng)力電池 高低溫
視點(diǎn)
隨著新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，整車的功能系統(tǒng)向著集成化、模塊化逐漸發(fā)展，逐漸衍生出新的電動(dòng)汽車“三大件”，即電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)。
2018-01-29 依思普林 A00級(jí)
技術(shù)文章
電解液是為了隔絕燃燒來(lái)源,隔膜是為了提高耐熱溫度,而散熱充分則是降低電池溫度,避免積熱過(guò)多引發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p> 2018-01-04 動(dòng)力電池 散熱方式
技術(shù)文章
鋰離子電池包熱管理的要求是根據(jù)鋰離子電池發(fā)熱機(jī)理，合理設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)，選擇合適的熱管理方式，合理設(shè)計(jì)熱管理策略。
2017-12-11 鋰離子電池包 熱管理
動(dòng)力電池行業(yè)
據(jù)悉,這款電池包散熱設(shè)計(jì)采用了具有耐高壓、耐高溫分解液體散熱介質(zhì),使電池的散熱均勻性相對(duì)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)取得了重大技術(shù)突破,標(biāo)準(zhǔn)工況下溫差可控制在2℃以內(nèi)。
2017-05-27 新能源汽車 動(dòng)力電池
技術(shù)文章
基于有限元分析的電動(dòng)汽車電池包風(fēng)冷散熱方法設(shè)計(jì)
2013-12-27
