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在車市的冬天里，新能源汽車依然春意盎然，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。站在風(fēng)口的新能源汽車，表面看似春風(fēng)得意，而實(shí)際上逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后隱藏著不少焦慮。

3月26日-28日，“2019中國(guó)國(guó)際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”（簡(jiǎn)稱：UPEC 2019），將在北京 ? 中國(guó)國(guó)際展覽中心（靜安莊館）舉辦，并同期舉辦“2019第四屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會(huì)”。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了電咖汽車旗下高端品牌ENOVATE—天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾諜照。從諜照上看，該車為其中控貫穿式大屏預(yù)留了安裝位，同時(shí)為后排乘客設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。

動(dòng)力電池的壽命一般在5-8年之間,面對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),現(xiàn)下動(dòng)力電池的回收正處于關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),關(guān)于新能源汽車的動(dòng)力電池回收問題迫在眉睫,刻不容緩。

在整個(gè)共享出行正處在風(fēng)口浪尖之時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼突然宣布：“華夏出行標(biāo)志著，北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型?！边@也意味著北汽要舉全力支持華夏出行，發(fā)力共享汽車業(yè)務(wù)。

為搶奪智能電動(dòng)汽車的風(fēng)口，四方勢(shì)力的車型也是針尖對(duì)麥芒，在動(dòng)力續(xù)航、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵性能上全面對(duì)標(biāo)，在價(jià)格上也展開赤身肉搏，四方勢(shì)力劍拔弩張，硝煙彌漫，智能電動(dòng)汽車第一次世界大戰(zhàn)正式打響。

目前新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中的確是中國(guó)投資未來發(fā)展方向當(dāng)中的很大風(fēng)口。汽車正在重新的被定義著，出行也在重新被改變著。

日前，寶馬集團(tuán)ReachNow即時(shí)出行平臺(tái)推出專車服務(wù)，前期將投放200輛燃油版和插電式混合動(dòng)力版的寶馬5系轎車，并配備200名訓(xùn)練有素的司機(jī)。

目前，我國(guó)新能源物流車市場(chǎng)正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風(fēng)口上。

共享出行、共享單車、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)概念下的新生事物，正伴隨年輕一代消費(fèi)者的崛起而成為社會(huì)熱點(diǎn)。共享汽車被認(rèn)為是繼共享單車之后又一個(gè)投資熱點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)口。

近年來,新能源汽車?yán)顺遍_啟,各行各業(yè)的企業(yè)與投資團(tuán)體意愿進(jìn)入這個(gè)資本的風(fēng)口。

有關(guān)造車新勢(shì)力的輿論爭(zhēng)議未曾停歇，而這一次站在風(fēng)口浪尖的是威馬汽車。

隨著各大門戶電商的崛起，我國(guó)每年將產(chǎn)生超過140億件的快遞包裹，龐大的市場(chǎng)讓城市物流車數(shù)量激增，隨之而來的是污染物排放量逐年增長(zhǎng)。

氫燃料電池車是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。按照相關(guān)規(guī)劃,我國(guó)到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛,這是否意味著氫燃料電池車已經(jīng)迎來“新風(fēng)口”?

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。