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討論了GB/T《電動汽車用驅動電機系統工況效率測試方法》、QC/T 1022《純電動汽車用減速器總成技術條件》、QC/T《電動汽車用功率模塊技術要求和試驗方法 第1部分 IGBT》、QC/T 1086《電動汽車用增程器技術條件》、QC/T《電動汽車用混合動力系統技術要求及試驗方法》、QC/T《電動汽車用驅動電機系統技術要求及試驗方法》六項標準

國家標準化委員發布了《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》,該標準規定了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法。

電動汽車資源網了解到,國家標準化委員發布了《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》(標準號:GB/T 36282-2018)。

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

新能源汽車的發展趨勢,是由集中驅動向分布式發展。

對于汽車來講速度和力的控制體現了電機控制精度的高低，電機控制精度主要包括轉矩控制精度、轉速控制精度。在GBT 18488.2-2015 電動汽車用驅動電機系統標準7.3里對控制精度測試做了詳細的介紹。

驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。

工信部批準《超導磁選機》等426項行業標準,電動汽車相關標準有兩項,包括QC/T 1068-2017《電動汽車用異步驅動電機系統》和QC/T 1069-2017《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》。

22日上午，國家客車質量監督檢驗中心高級工程師史瑞祥作題為“電動汽車驅動電機系統相關法規及試驗檢測技術”的演講。

工信部13日對129項機械、汽車、輕工行業標準報批公示。其中涉及到電動汽車行業標準的有兩項，一是標準名稱為《電動汽車用異步驅動電機系統》，二是標準名稱為《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》。

QCT 893-2011 電動汽車用驅動電機系統故障分類及判斷

QCT 896-2011 電動汽車用驅動電機系統接口

由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。

計劃以發行股份及支付現金的方式，以35億元的價格，購買上海電驅動有限公司100%股權，該公司為國內最大的新能源汽車驅動電機系統專業生產企業之一。

有三個計劃項目涉及電動汽車行業標準，分別為《電動汽車用IGBT模塊環境試驗要求及試驗方法》、《電動汽車驅動電機系統噪聲測定方法及限值》、《電動車輛充電耦合系統的電磁兼容性要求和試驗方法》。