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日前，通用汽車在位于密歇根的沃倫技術中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。

近日，通用汽車發布全新電氣化戰略，包括模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。通用汽車預計，其未來電動車項目的第一代產品即可實現盈利。

日前，美國初創電動車企Lucid公布了一組旗下首款車型——Lucid Air量產版的預告圖。據了解，新車驅動系統的工作電壓將達到900V，電壓高于保時捷Taycan所使用的800V系統。

中國充電行業逐漸進入快速發展期，艾媒咨詢數據截至2019年第二季度末，中國公共充電樁保有量達到41.2萬臺，同比增長51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺公共充電樁。

近年來，國家大力推廣新能源車，在政策驅動下，公交、物流等多行業開始大量應用新能源車輛，來取代傳統燃油車。

日前，從工信部公示的申報信息中發現，蔚來提交了新動力版本ES8的公告申請。新車的電驅動系統總功率為400kW，與現款ES8相比降低了80kW。

近日，一汽豐田奕澤IZOA EV的動力信息得到曝光，新車將搭載一臺最大功率為150kW的驅動電機，最高車速為160km/h。

事實上，電機的組成和分類方式非常復雜，所以我們重點來看看四種比較常見電機的特點和區別，即永磁同步電機、交流異步電機、開關磁阻電機、輪轂電機。

電動汽車以電能為驅動能源，充電樁是其實現能源補給的裝置。從電能輸出的類型與功率看，充電樁可分為直流充電樁與交流充電樁，對應輸出的電流分別是直流電和交流電。

福田汽車擬建設新能源三電工廠項目，擬在山東多功能汽車廠 G03 現有廠房原有基礎上進行升級改造，通過自主建設電池、電控、電驅動制造能力，形成自制+代工的采購方式，向智藍新能源產品提供核心資源支持。

新能源汽車被廣泛運用在生活中，有效降低了大氣污染帶來的問題、緩解了交通壓力。新能源汽車的快速發展為新能源汽車電機行業的發展提供了很好機遇，新能源汽車的各生產鏈發生變化，新能源汽車驅動電機發展趨勢明顯。

電車資源獲悉，臥龍電氣驅動集團與采埃孚中國于2019年11月18日共同簽署了《關于設立合資公司的備忘錄》。

據外媒報道，英菲尼迪公布了其電動化戰略，英菲尼迪計劃通過一個平臺開發出兩種動力形式車型，一種純電動驅動方式，一種增程式驅動方式。且英菲尼迪稱，到2025年，該品牌將僅銷售電動車。

電動汽車是未來行業內的香饃饃，各大廠家紛紛開發了自家的電動車型，大家在看車的時候，各種各樣的電機冒了出來。

新能源汽車區別于傳統車最核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。