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目前全球范圍內已經掀起諸多關于氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議，國內輿論也不乏對中國以純電驅動為新能源汽車戰略取向的質疑。電車資源接下來就帶大家一起分析氫燃料電池汽車的優點和缺點。

2018年12月7日-8日，以“創新驅動、技術引領”為主題的第六屆“汽車與環境”創新論壇將在上?！ぐ餐づe辦。

近日，康明斯公司與加拿大快遞公司Purolator開展合作，合作項目之一便是測試由康明斯動力解決方案驅動的純電動卡車。

北汽新能源EX3量產版或將于2019年4月正式上市，作為北汽新能源即將推出的全新正向開發的A0級純電動跨界車型，新車主打Cross跨界風格，動力方面搭載了一臺最大功率160kW的驅動電機。

蘭博基尼首席執行官Stefano Domenicali最近在接受媒體采訪時，透露了一個令人興奮的計劃：蘭博基尼正在考慮在Aventador，Huracán和Urus之外推出第四款產品。

首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件。Model 3提供長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型。其中，裸配價格58.8萬，高性能版本價格為69.8萬。

不少專家認為，中國新能源汽車產業正由政策驅動向消費驅動過渡。消費升級將倒逼新能源車企加快技術創新，提升產品品質，進而不斷蠶食燃油車份額，從而重構汽車消費版圖。

近年來，smart一直在堅定地從內燃機向全電動化推進。就在近日，smart德國官網公告表示：從2020年起，該品牌只生產“用電驅動的車型”。而在線預訂汽油發動機車型的截止日期為2019年3月31日。

在本屆廣州車展上，東風裕隆旗下首款電動小型SUV——納智捷U5 EV(參數|詢價)正式亮相。新車基于納智捷U5打造而來，搭載130kW驅動電機，最高車速150km/h。

純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢

膠粘劑是實現電力驅動系統穩定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一

11月9日，十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會在京召開。與會人士認為，我國新能源汽車產業正處在政策驅動向市場驅動過渡的關鍵階段

近年來，隨著政府的大力推動，新能源汽車在汽車市場逐步普及，同時也由政策驅動向市場驅動轉變。

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產業的發展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網聯化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅動相對封閉的傳統汽車產業向跨領域、跨行業的未來全新生態圈加速演進。

隨著電動化浪潮席卷全球,我們看到越來越多的電動汽車在道路上行駛。然而,大部分號稱“清潔環?！钡碾妱悠嚳赡鼙葌鹘y燃油車更臟,罪魁禍首就是驅動它們的動力電池。