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新車基于MEB平臺打造，外觀極具未來感。動力方面，大眾I.D. Vizzion概念車將采用純電驅動，搭載兩臺電機分別置于車輛的前軸和后軸上，以實現全輪驅動，最大續航里程或達600km。

電動汽車資源網獲悉,駐馬店遂平縣發布了機動車單雙號限行方案,其中純電動汽車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動)不受限制。

國家發改委16日發布消息稱，隨著供給側結構性改革的深入，我國產業結構優化升級不斷加快，創新驅動發展勢頭不斷增強。其中1—7月，新能源汽車、工業機器人產量分別增長68.6%和21%。

日前，我們從北汽新能源官方獲悉，曾在2018北京車展亮相的EX5將于今年第四季度正式上市，新車定位于純電動緊湊型SUV，其搭載一臺最大功率為218馬力的驅動電機。

今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。

在政策的驅動下，新能源專用車在1-7月的銷量、產量仍算是客觀的。

英菲尼迪Prototype 10采用后輪驅動，0-100km/h加速時間有望在5.5秒內完成，極速為170km/h。

據悉，奔馳采用了滑板式電池組，安裝在車輛底部，圖片顯示驅動電機緊湊地安裝在傳動軸上。

隨著長江氫動力整車生產項目簽約落戶,科力遠混合動力總成平臺正式投產下線,粵港澳大灣區節能和新能源汽車產業正在完整地呈現出氫燃料電池、混合動力、純電動三駕“馬車”共同驅動的態勢。

燃料電池汽車包括純燃料電池驅動、燃料電池+動力電池的電-電混合驅動。由于電電混合相對于純燃料電池驅動可以實現制動能量回收,可實現更好的經濟性和耐久性,電電混合的燃料電池汽車未來將大有可為。

目前乘用車電動化趨勢發展迅速。其中，動力總成作為驅動的核心，對新能源汽車的性能以至延長續航有著重要的作用。

驅動電機類型及其發展驅動電機是電動汽車的關鍵部件,直接影響整車的動力性及經濟性。驅動電機主要包括直流電機和交流電機。

近日，瑞士汽車制造商Elextrah在其官方網站上面公布了一款純電動超級轎跑概念車,而該款車量產需要等到2019年!

與傳統燃油車不同的是,新能源汽車采用電池作為動力來驅動汽車運轉,受動力電池重量、動力電池續航里程的限制,在嚴苛的節能降耗法規下,車身輕量化成為新能源車企首先考慮的問題。

汽車技術日新月異,環保法規愈加嚴格,特別是混合動力及電動汽車產業的發展,對齒輪制造提出更高要求。