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比亞迪公司第4季度插電式混合動力汽車銷售將繼續(xù)維持高速增長，公共交通及專用車領域的訂單也將大量交付，新能源汽車業(yè)務將繼續(xù)保持快速增長的發(fā)展勢頭，帶動利潤水平的提升。

在電動汽車領域，雖然我國高居產量、銷量榜單的前三位置，但除了電動大巴外，無論高速乘用汽車還是電動物流汽車，高端技術仍然掌握在美日兩國手中。

10月11日，在沈海高速奉化服務區(qū)東區(qū)，國網浙江省奉化市供電公司的員工正在對電動汽車快充站的配電設施進行驗收。據悉，國網浙江省電力公司在浙江境內高速沿線服務區(qū)首批規(guī)劃建設35個電動汽車快充站。

9月29日，位于京哈高速公路香河服務區(qū)內的電動汽車快充站正式投入運行。據冀北電力有限公司相關負責人介紹，這是冀北地區(qū)設在高速公路服務區(qū)內的首個電動汽車快充站。

新能源汽車以不可小覷的勢頭高速增長，而其帶動的是以充電樁建設為核心的新能源汽車后服務市場。尤其是當國家政策鼓勵市場力量解決充電網絡的鋪設難題后，不少充電樁公司正在這里掘金。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業(yè)鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業(yè)鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

日前，電動汽車資源網記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，新能源汽車的銷量高速增長，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。

近日,記者從省經濟和信息化委員會了解到,為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求,四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設。

現在已經有6對高速路服務區(qū)裝上充電樁,分別在肥東、龍門寺、新橋、吳圩、九華山、香鋪服務區(qū),今后還有更多服務區(qū)配齊充電樁。

“買了有兩三個月,行駛了接近1萬公里,但是基本都在市內跑,沒跑過長途,因為高速上沒有特斯拉充電站?！?

我國新能源汽車市場也迎來了發(fā)展的元年,2014年新能源汽車產銷分別為7.85萬輛與7.48萬輛。與2013年的1.75萬輛與1.76萬輛相比,更是彰顯了市場的爆發(fā)式增長。

日前，據中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。這也是我國新能源汽車連續(xù)保持多月的高速增長。

近日從市公路局高速路政大隊獲悉，為方便新能源電動汽車上高速公路行駛，浙江電力公司將在衢州境內4條高速公路14個服務區(qū)里安裝電動汽車充電樁。目前該項目已動工建設，預計在年內建成投入使用。

目前整個充電樁市場處于高速發(fā)展階段，廠家魚龍混雜、技術參差不齊：某知名充電樁企業(yè)，模塊來料合格率不足95%等。這種情況對模塊數量少的系統(tǒng)更是滅頂之災，因此，對于系統(tǒng)模塊數量的定義需要重新審視。