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從數據來看，公共類基礎設施保有量保持平穩增長，1月環比上月增長率為3.06%，其中經濟發達省市領跑；充電站和充電樁保有量方面，市場份額排名前三的運營商占據半壁江山。

電車資源統計，1月新能源專用車共計銷售9294臺，同比增長71.8%，環比下降83.4%。產量方面，1月共計生產2463臺新能源專用車，同比下降15.6%，環比下降93.6%。

2019年1月較2018年12月公共類充電樁增加10469臺，同比增長42.8%。2019年1月，充電基礎設施增量為4.4萬臺，同比增加231.6%。

2019年1月全國電動汽車充電基礎設施運行情況。

春節過后,車企開始陸續公布自家2019年1月的銷量情況。眾多品牌都提到,1月份銷售取得了“開門紅”;然而,當中仍有部分品牌出現銷量同比下滑的情況。

中國車市在2018年負增長的底色下，今年1月份再現低迷，且跌幅擴大至超10%。反觀新能源汽車市場，卻呈產銷兩旺的表現，增速均超100%；

電車資源獲悉,海南省工信廳、省發改委、省科技廳、省公安廳、省交通廳、省市場監督管理局于1月24日聯合發布了《海南省低速電動車專項整治工作方案》。

電車資源獲悉,遼寧省人民政府辦公廳于1月10日發布了《遼寧省建設具有國際競爭力的先進裝備制造業基地工程實施方案》。

19日下午，本田汽車確認計劃于2021年關閉英國斯溫頓工廠。這將直接導致該廠的3500名雇員失業，并對英國政府希望在“脫歐”之后“繼續維持國內良好的制造業”的目標造成打擊。

2019年1月新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長198.4%，環比減少39.0%。 批發數據方面，1月新能源乘用車批發9.17萬臺，同比增速186%，呈現爆發增長的良好走勢。

真鋰研究的數據顯示,2019年1月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到4.98GWh,同比增長277.96%。

從廣州市生態環境局獲悉，廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間將推遲至2019年7月1日，與全省同步，同時設置2個月過渡期（7月-8月），方便市民辦理車輛登記上牌手續。

2月18日,電車資源從中汽協了解到,2019年1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。

2月14日,長城汽車發布產銷數據,2019年1月共銷售新車111715輛,同比增長1.52%。長城新能源品牌歐拉銷量達3785輛,環比增長258.77%。

近日上市車企紛紛發布2019年1月產銷快報，其中新能源汽車銷量再度報喜：比亞迪1月實現新能源汽車銷量達到2.87萬輛，同比上漲291.11%。