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在2015年4月20日落下帷幕的上海車展上各參展品牌就展出了三十多款新能源產品，這其中有哪些產品即將投入中國市場呢？我們一起來看一看。

目前北京市規模以上工業企業中有16家新能源汽車整車和核心零部件生產企業。今年第一季度，北京市共生產新能源汽車3223輛，同比增長1.2倍，占全市汽車產量的比重為0.6%，同比提高0.3個百分點。

長安汽車不僅帶來了已經于3月6日上市的長安逸動純電動版，并公布了長安汽車2025年前一系列新車及新能源戰略規劃。

2015年3月有29省市辦理免征車輛購置稅手續新能源汽車5647輛，其中乘用車4678輛，商用車969輛。

新能源車市場表現背后有著多種原因的輪番驅動。毫無疑問，車輛尾氣排放帶來的空氣質量壓力即為首要因素，其次為希望借助新能源汽車實現彎道超車的國家戰略。

多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。

本屆車展展出新能源汽車103款，占據展出車型總數近一成，包括51輛國內自主品牌以及52輛國外品牌。本次車展，群英匯聚上海灘，除了大規模集體亮相，新能源汽車還有什么樣的進展？

2014年至2016年，中國充電樁總的市場空間分別為20億元、30億元、60億元，直流充電樁投資占總的充電樁投資比重分別為：15%、20%、30%，直流充電樁市場空間分別為：3億元、6億元、18億元。

“熱中之熱”的充電設施引起市場的強烈反應，充電設施投資熱潮已經形成，2015年充電設施正式開啟發展元年。

上海車展上，吉利正式發布了帝豪純電動車型，這臺電動車擁有260公里續航里程，百公里加速不到10s。近日從官方獲悉，帝豪電動車將于年內正式上市。

低速電動汽車，通常指時速低于70公里的簡易四輪純電動汽車，截止目前全國已有13省市允許低速電動汽車上路。

車市低速增長成為新常態后，新能源汽車成為增長的最大亮點，作為車企決戰未來的實力體現，本屆上海車展上，103輛新能源車成為媒體和消費者關注的焦點。

新能源汽車以103輛的參展數量，刷新了新能源汽車的展出數量。無論是外資品牌、合資品牌還是自主品牌，紛紛在其新能源汽車新品的導入方面不遺余力，讓近兩年的新能源汽車熱潮再次在車展得以體現。

經過一段時間的醞釀，2014年，南京金龍異軍突起，躋身純電動客車產銷量全國前三甲，上海車展上南京金龍發布輕客D11“續航王”純電動高端商務車。

奇瑞在剛剛開幕的上海車展上發布了艾瑞澤7插電式混合動力版和艾瑞澤3電動版。日前，據國內媒體報道，艾瑞澤7插電式混動版將可能會在今年年底上市，艾瑞澤3電動版則會在2016年初上市。