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?根據乘聯會數據,11月的新能源乘用車銷量24664輛,同比2014年11月的7251臺增長2.4倍。其中插電混合動力達到7599臺,純電動車達到17065臺。

隨著我國成為全球最大的汽車產銷市場，低速電動汽車的發展勢頭迅猛。據中國汽車工業協會統計，2014年，在屢現限制措施掣肘的情況下，完全出于市場的自發需求，低速電動汽車銷售出40萬輛之多。

根據相關研報分析，預計2015年新能源汽車銷量將在6萬~7萬輛，是2014年公司新能源汽車銷量的3倍。同時，預計2016年全年公司新能源汽車銷量也將實現翻倍，可超12萬輛。

關于2020年營收收入目標的規劃，廣汽集團表示，大約是在2014年營收基礎上翻一番，超4000億元這一數字由此而來。全球首發全新概念車EVcoupe是廣汽自主研發的一款純電動概念車。

南昌市科技局11月9日發布《關于受理2015年度南昌市新能源汽車推廣應用補助經費的通知》，2014年未及時申請的可以補報,申報截止時間為2016年1月15日。

南昌市開始受理2015年度新能源汽車推廣應用補助申請,包括車輛購置補助、充電設施建設補助、產品開發補助和省外銷售補助,2014年未及時申請的可以補報,申報截止時間為2016年1月15日。

在2014年至2015年間，佛山需完成2000輛新能源汽車推廣任務。今年佛山新能源車推廣任務已基本完成。目前，佛山已完成1491輛新能源車上牌工作，剩余509輛已經采購完畢。

自2014年1月獲批成為我省除成都之外的第二個新能源汽車試點城市，截至今年9月，瀘州啟用新能源汽車僅為406輛，尚不及試點之初定下5000輛目標任務的十分之一。

動力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產業規模已經達到715億元，同比上漲了近15%，同時鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。

2014年到2015年福州市要完成推廣應用新能源汽車2690輛的目標。為進一步加快新能源汽車在我市的推廣應用，結合本市實際情況，制定關于貫徹省政府加快新能源汽車推廣應用八條措施的實施意見。

根據實施意見，從2014年至2015年，省、市將按照國家同期補貼標準，對新能源汽車推廣應用予以配套補助。

從2014年到現在，南京新增各領域的新能源汽車共4979輛，其中公交車、出租車、企業通勤客車占八成多，私人購買的小型乘用車只有647輛(只統計申請財政補貼的數量)。

我國新能源汽車市場也迎來了發展的元年,2014年新能源汽車產銷分別為7.85萬輛與7.48萬輛。與2013年的1.75萬輛與1.76萬輛相比,更是彰顯了市場的爆發式增長。

2014年和2015年的純電動乘用車的續駛里程有很大的變化，其中，2014年純電動乘用車的續駛里程達到80公里，2015年純電動乘用車的續駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼。

過去四年，比亞迪的銷量分別為44萬輛、42萬輛、50.6萬輛和43.5萬輛，其2014年銷量位列自主品牌第4位，而中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年自主品牌乘用車車企排行中，比亞迪已退居第8位。