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美國的新能源銷量數(shù)據(jù)早先公布,一月份,美國新能源電動汽車銷量為6250輛,較2015年1月份的6057輛,銷量增長了193輛。

2015年，北歐國家丹麥、瑞典、挪威與芬蘭迎來了歷史上的插電式混動汽車銷量的井噴，四個國家加起來電動汽車保有量突破10萬輛的里程碑。

從月度走勢看，2016年1月純電動和插電式乘用車產(chǎn)銷量都出現(xiàn)大幅下滑，業(yè)內(nèi)人士指出，受新能源汽車補貼退坡政策影響，2015年四季度新能源汽車產(chǎn)銷激增，在很大程度上透支了今年一季度新能源汽車的需求。

從動力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側(cè)，它的意思就是要求動力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉(zhuǎn)移到注重動力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動力電池產(chǎn)能井噴，國內(nèi)主流動力電池供應商相應都在擴大產(chǎn)能。

2月15日，記者獲悉，2014至2015年，南昌市已累計完成新能源汽車上牌2011輛，超額完成1300輛的目標任務。

記者獲悉，河北省2016年新能源汽車推廣目標是35000輛（標準車）。2013-2015年河北省累計推廣新能源汽車21323輛，折合標準車199689輛，超出預定推廣目標40.8%。

據(jù)研究機構(gòu)研究顯示，2015年中國共生產(chǎn)電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環(huán)衛(wèi)車）47778輛，其中僅2015年12月份國內(nèi)電動專用車產(chǎn)量就達到24294輛。

2015年被業(yè)界人士稱為新能源汽車的爆發(fā)年，在這一年里，大家都經(jīng)歷了一段不平凡的對企業(yè)行業(yè)的考驗和磨練。在這一路上離不開行業(yè)人士的參與、付出和努力。

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，截至2015年底，新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛。但與此同時，過度依賴政府及政策拉動等問題也逐漸顯露。

日前，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、商務部、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》(以下簡稱《技術政策》)。國家發(fā)展改革委有關負責人就此回答了記者提問。

新能源汽車發(fā)展在經(jīng)歷了2013年的整體復蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”之勢。

2015年1月29日，東風汽車公布最新合作協(xié)議公告，根據(jù)公告顯示，東風汽車股份有限公司與地上鐵租車（深圳）有限公司于1月26日在湖北襄陽市簽署了《新能源物流汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

1月29日，安徽省經(jīng)信委召開安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟會議，與會人員對于安徽省新能源汽車發(fā)展情況進行了交流。

相較于新能源汽車前期的增速，其中12月份新能源汽車產(chǎn)量更是高達近10萬輛，同比增長3倍。為此，電動汽車資源網(wǎng)小編整理了一下2015年12月份新能源汽車的發(fā)展情況，僅供大家參考。

在1月23日的“2016中國電動車百人會”上,國家財政部部長樓繼偉表示。這是在2015年財政部表示,2020年以后新能源汽車補貼政策退出之后,又一次政策大調(diào)整。