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隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業的增勢貫穿全年。上證報資訊統計顯示，目前披露2017年度業績預告的鋰電池企業已有31家，報喜公司達到24家，占總數比例近八成。

經電動汽車資源網統計，共有56家電池（含總成）企業為上述10家車企提供電池配套。出貨量排名靠前的有深圳沃特瑪、寧德時代、中航鋰電、天勁新能源、鵬輝能源、星恒電源、深圳比克、新太行、力神電池等。

2017年動力電池產能過剩達到157%。在此影響下,國內大批電池企業毛利率都有所下降。

2017年,新能源市場規模進一步擴大,外加資本力量的推動,動力電池企業的估值也在變得愈發瘋狂。

電動汽車資源網了解到，欣旺達預計2017年公司凈利53991.60萬元-67489.50萬元，比上年同期上升20%-50%。

2017年對于新能源汽車來說，是個“痛并快樂著”的年份。從近日多家汽車企業發布的業績預告來看，補貼退坡對行業帶來了直接影響，企業利潤下滑。

江鈴汽車2017年實現凈利潤6.9億元人民幣，同比下降47.65%。

日前有海外媒體報道稱，已經通過保時捷CEO證實了2017年12月曝光的911插電式混動版車型計劃，911插電式混動版車型預計在2023年推出，其動力系統最大功率為485馬力，最大扭矩為761?！っ?。

2015年，動力電池配套企業是450家，2016年為240家，2017年是96家。到2018年，動力電池企業將不足50家。

?2017年，新能源乘用車共銷售56萬臺，其中A00級車型銷量超過30萬臺，近一半由同一家企業提供車載電源配套，這家企業就是南京中港電力股份有限公司。

據統計,2017年國內金屬鈷價格上漲約97%。作為動力電池重要原材料的鈷,已經成為漲幅最大的上游金屬。

?來自國家電網甘肅省電力公司的最新數據顯示：2017年，甘肅新能源發電量261億千瓦時，風電發電量同比上升37.4%，光伏發電量同比上升22%；棄風率下降10.4%，棄光率下降10.36%。

電動汽車資源網了解到，中通客車發布2017年度業績預告稱，預計歸屬于母公司的凈利潤為17000萬元-23000萬元，同比下降 70.98%-60.75%。

自2月以來，我國輕卡市場重新回歸增長通道，全年輕卡銷量同比實現11%以上的增長。

2017年，乘聯會數據顯示，新能源乘用車共銷售56萬臺，其中純電動乘用車累計銷售45萬臺，插電式混合動力乘用車累計銷售11萬臺。