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據電動汽車資源網數據統計，2017年我國共計銷售新能源物流車15.2萬臺，同比增長279.39%。其中，2017年陜西省共銷售新能源物流車12829輛，占全國總銷售量的8.4%。

2017年的40宗汽車投訴案件中，電機問題投訴14宗，占比35％；動力電池問題投訴26宗，占比達65％。

2017年,上海力信電氣產品銷量首次突破萬臺,銷售額突破2億大關;預計2018年中,上海力信電氣年產20萬套電機、電控全自動化產線將投入運行。

電動汽車資源網了解到，三亞市發布關于2017年新能源汽車購車補貼申請的通知，要求企業在2018年2月23日前將申請材料上報，過期將不予辦理。

數據顯示，2017年，我國新能源汽車產銷量分別達到 79.4 萬輛和 77.7 萬輛，同比增長 53.8%和 53.3%，創歷史新高。中汽協預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。

2017年，可以說是一場電動物流車場景運營變革之年。在這樣“芳華”之年，它既是機遇，也是挑戰。歷史告訴我們，我們應該常懷“憂患”意識，時刻準備著“血”的代價。

2017年對我國動力電池行業來說，可以用 “跌宕起伏”來形容。補貼退坡和新補貼政策的發布，擊碎了政策的溫床，動力電池產業進入市場轉型期，行業競爭的殘酷態勢開始顯露。

東方精工預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為48,785.53 萬元–53,568.42 萬元，比上年同期上升410% - 460%。

電動汽車資源網了解到，如皋市啟動新能源汽車財政補貼工作。新能源汽車購買使用單位和銷售單位（個人購買乘用車由銷售單位統一申報），開始申報新能源汽車財政補貼資金（包括省財政補貼，南通或如皋財政補貼）。

根據電動汽車資源網數據統計，2017年，我國共計銷售新能源物流車15.2萬臺，同比增長279.39%。交通運輸部副部長劉小明表示，到2020年在交通運輸領域應用新能源汽車將達到60萬輛。

在鋰電池生產成本構成中，各種材料占比各有不同，其中，正極材料占比 20%～ 25%；負極材料占比 5%～12%；電解液占比 15%～20%；隔膜占比 25%～30%。

轉眼間就到了2018年,去年定下的“小目標”,有多少車企實現了呢?我們一起來回顧一下這些新能源主流車企2017年在新能源汽車市場表現情況吧,同時看下他們定下的2018年“小目標”。

海南發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。

電動汽車資源網了解到，海南發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。

電動汽車資源網了解到，福田汽車預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（56683萬元）相比，將減少39600萬元到51000萬元，同比減少70%到90%。