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1月23日，電動汽車資源網獲悉，2017年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄正式發布，共計185款新能源汽車入圍，其中，新能源物流車有36款，新能源客車有76款，新能源乘用車有73款。

2017年度第一批新能源汽車推廣應用車型推薦目錄發布，共有185款車型上榜，其中物流車36款，乘用車73款，客車76款。電動汽車資源網記者對其中36款新能源物流車進行整理分析。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第1批）正式公告，共計185款車型入圍。

對新能源汽車行業來說，2017年將是荊棘與玫瑰并存的一年。在過去的一周里除了有《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》這樣重磅的消息，新能源客車行業還發生了哪些事呢？

2017年1月18日，嗒嗒巴士與珠海銀隆新能源有限公司簽署戰略合作協議。雙方本著在新能源巴士領域并肩拓展的目標，深度合作、優勢互補，擬共同打造面向公交、客運行業的新型生態圈。

日前，東風柳汽正式公布了旗下東風風行品牌的2017年產品規劃，在2017年內其將推出多達10款不同產品，包括全新景逸S50和景逸X7兩款重量級產品。

2017年首批便民公交項目2017年1月17日啟動，汕頭再投入新能源公交車305輛，至此全市新能源公交車達到705輛，約占全市公交車總量近50%，市民出行更加舒適，城市環境更加環保。

“排放門”后，大眾沒有停下腳步，反而快速布局，開始了“報復性”的增長。

2017年，江鈴將投放旗下首款三廂版新能源汽車E160進入市場。

第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。

下面將2017版工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》與2009年6月發布的進行比較分析，幫助企業一次通過工信部《新能源汽車生產企業準入審查要求》，從而第一時間獲得新能源汽車生產企業準入資質。

江淮汽車是我國較早布局新能源汽車市場的公司之一，目前旗下產品已經過6代的技術革新。

全國范圍內的車樁保有量比例為7:1，遠低于理論需求的1:1配比。因此，隨著新能源汽車與日俱增，充電問題的解決也就迫在眉睫。

盡管去年美國新能源汽車銷量并不樂觀，但年底各大汽車制造商數據表明，2017年新能源汽車銷量可能得到回升。

1月15日，特斯拉正式公布了在中國大陸的收費標準，費用為1.8元/kWh。最后一批可享有免費充電政策的車型需是在2015年1月15日之前下單并于2017年4月15日前交付的車輛。