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上周，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產能提出要求，其中鋰電池企業年產能不能低于80億瓦時，這一規定引發業界爭議。

2016年11月22日,工信部發布通知,公開征求對《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見(以下簡稱“意見稿”),對動力電池單體企業和系統企業提出相關規范條件。

廣州車展期間比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠介紹到:“明年會有多款新車陸續推廣,包括2017款秦、唐等車型會陸續上市”。

記者昨日獲悉，莆田出臺《莆田市2017年居民區充電基礎設施建設綜合試點方案》（簡稱《方案》），將于明年在正榮潤景小區等10個居民區試點建設503個充電樁，方便電動汽車充電。

2016年11月22日下午工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）意見稿。前一版是2015年3月正式發布，相隔不到2年，這說明工信部高度重視汽車動力電池行業發展。

與現行的2015年版《汽車動力蓄電池行業規范條件》相比，2017年新版規范條件到底有哪些變化？電動汽車資源網記者整理了其中主要的16項變化，以供參考。

11月22日，工信部官網披露《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿），對動力電池（在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置等企業進行管理。

“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業產能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業的高管如此評價。

2017年,新能源汽車行業將迎來負反饋機制調整后的新一輪正反饋流程,我們預計行業將告別野蠻生長,迎來更加健康有序的增長,并出現三大分化。

經組織有關行業機構、高等院校、新能源汽車整車和動力電池企業研究，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面進行了調整和完善。

《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿),現公開征求社會意見。意見征求截止時間為2016年12月21日。

新能源汽車商務合作大會曁關鍵技術論壇（以下簡稱“論壇”）將于2017年3月22日在重慶召開。

2016年的新能源汽車產業在磕磕絆絆中就要結束了，2017年會好嗎？假如2017年新能源汽車補貼標準按下文的方式“打開”，你怎么看/怎么辦？

在11月10日的新能源汽車產業投資沙龍上,比亞迪董秘李黔透露,比亞迪未來擴大三元鋰電池布局,2016年比亞迪預計電池產能10GW·H,2017年新增三元電池5-6GW·H。

2016年洛杉磯車展正在如火如荼的進行當中,捷豹在本屆車展上帶來了首款純電動SUV——I-PACE概念車,其量產版車型會在2017年底發布,隨后在2018年上市。