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昶洧為來自臺灣的電動汽車制造商昶洧（Thunder Power）（chǎng wěi），其于今年5月在北京舉行了品牌首發，并發布了旗下首款原型車，而這款SUV將成為該品牌的第二輛新車。

新能源汽車界把2017年定義為“運營元年”，特別是電動物流車的落地運營，是史無前例的。正因為它的落地運營，打破了原有以傳統燃油車為配送工具的體系，意味著新的城配體系的誕生，具有劃時代意義的一次變革。

8月，新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比增長分別為 67.3%和76.3%。

2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”將于9月26日在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

根據乘聯會廠家數據，2017年8月新能源乘用車銷量達5.3萬臺，環比7月增長一萬臺，同比增長72%。

由電動汽車資源網主辦的2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽即將在9月26日開賽，此次重慶瑞馳將攜旗下物流車EC35參加比賽，這也是EC35全新升級之后的首次亮相。

奧特佳9月11日公告，公司全資子公司南京奧特佳于2017年9月8日收到德國大眾的提名信通知， 南京奧特佳被確定為德國大眾全球新能源電動汽車平臺MEB的歐洲電動壓縮機供貨商。

將充分發揮市場主導作用，2017年建設電動汽車充電樁146個，財政補貼建設公共服務平臺，完善充電設施服務體系。

在日前發布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產業競爭力指數進一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

2017年的半年報發布季已過去了幾日，動力電池材料企業都紛紛發布了他們的半年報。據筆者統計共計22家電池材料企業發布了半年報。

9月9日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行?；顒蝇F場，中國汽車技術研究中心黨委書記于凱發表了致辭。

2017年，面對新能源汽車補貼退坡與“3萬公里”，各大車企和配套大三電企業、運營商等都備感壓力，但正所謂有壓力才會激發出企業更大的斗志。

財政部將持續加大監管的力度,特別是支持有關部門盡快建成新能源汽車的監管平臺,實現從材料、采購、車輛生產、銷售、運營到資金申報、審核全流程的監管,動態掌握行業發展的情況。

電動汽車資源網了解到，國家電網于9月7日發布《國家電網公司2017年電源項目第四次物資招標采購推薦的中標候選人公示》，公示顯示，在充電設備方面，共推薦了25家企業作為中標候選人。

2017年8月22日，福特汽車宣布將與眾泰汽車共同成立制造和銷售純電動汽車的合資公司。