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深圳財委和深圳發改委7月26日印發《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，和去年補貼政策相比，基本大幅下降。而充電設施建設補貼則提高了。

對于上半年業績下滑，江特電機表示，2017年上半年，受國家新能源汽車補貼政策及準入政策影響，新能源汽車特別是新能源商用車上半年銷售下滑，公司新能源汽車業務也出現下滑，對公司業績造成較大的影響。

力帆股份8日發布公告稱，公司及控股子公司自2017年1月1日至2017年6月30日，共計收到政府補助 924.81萬元，其中與資產相關的 150萬元，與收益相關的 774.84萬元。

新宙邦8日發布2017年半年報，報告期內，公司實現營業總收入7.88億元，同比增長15.27%；實現營業利潤1.45億元，同比小幅下降1.04%。

據了解，QC/T 1089-2017《電動汽車再生制動系統要求及試驗方法》標準規定了電動汽車再生制動系統測試的范圍、術語和定義、符號、要求、試驗方法及試驗結果的處理。

2017 上半年年中國汽車進出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現結構調整、步伐加快、新舊動能接續轉換的新特征。其中新能源汽車的進出口表現也是較強的，尤其是特斯拉等進口的進口表現較強。

2017年8月7日，現代伊蘭特EV車型在北京正式上市。此次新車共推出2款車型，指導價區間為19.98-20.28萬元。

8月4日，國家標準委正式公布了GB/T 34013-2017、GB/T 34014-2017和GB/T 34015-2017三項動力電池標準。

2017年動力電池降價20%以上已經成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現這個降價目標成為動力電池企業的當務之急。

7月26-27日，由電動汽車資源網與重慶車輛檢測研究院有限公司聯合舉辦的“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”在深圳坪山金茂園酒店盛大舉行。

2017年8月4日，迪信通科技集團與德國ACM新能源汽車公司在北京正式簽署了合作協議，未來迪信通科技集團將作為ACM新能源汽車在中國的獨家代理公司，并將會把德國ACM新能源汽車引入中國市場銷售。

2017年7月28日，中國電動汽車百人會舉辦了主題為“新能源汽車動力總成開發”的技術研討會。清華大學教授高大威針對動力系統的構型、關鍵技術以及未來面臨的機遇和挑戰等問題進行了發言。

為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬公里等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。

數據顯示，2017年6月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量突破十萬臺，同比增幅達38%；上半年累計銷量超過45萬輛，同比增長42%。

電動汽車資源網了解到，重慶市日前發布《關于重慶市2017年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年全市新能源汽車推廣應用目標為1.6萬輛左右。