政策法規(guī)
常州市財政局和常州市工業(yè)和信息化局于2月11日聯(lián)合發(fā)布了《2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補助實施細則》,細則規(guī)定了2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補助的補助對象、補助標準。
2019-02-22 2018年 常州市
乘用車企業(yè)
作為新興造車勢力之一，威馬汽車在2018年是少數(shù)跨越量產(chǎn)交付分水嶺的破局者之一，今天，就讓我們一起來了解威馬汽車交付背后的企業(yè)內(nèi)核和商業(yè)邏輯。
2019-02-21 威馬汽車 造車新勢力
行業(yè)動態(tài)
除了外國車企,國內(nèi)車企也早早就向?qū)幍聲r代拋出了橄欖枝。2018年,寧德時代先后與東風、廣汽、江鈴、吉利合資,是動力電池領(lǐng)域跟車企合資建廠最多的公司。
2019-02-21 寧德時代 本田
全國市場
?近期看到了一篇文章，是羅戈研究院出品的2018年新能源物流車行業(yè)應(yīng)用報告。報告從行業(yè)背景、市場現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈和發(fā)展趨勢四個方面進行了闡述。在
2019-02-21 新能源 物流車
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
2018年，有十家新能源汽車企業(yè)主動召回問題車型，全年共召回新能源車138868輛。
2019-02-21 新能源汽車召回 李斌
動力電池企業(yè)
2月19日，堅瑞沃能在回復(fù)深交所關(guān)注函時披露，公司2018年應(yīng)收債權(quán)期末余額合計125.33億元，其中，應(yīng)收賬款期末余額89.67億元（未經(jīng)審計）。
2019-02-20 堅瑞沃能 動力電池
乘用車行業(yè)
2018年實現(xiàn)量產(chǎn)、交付的造車新勢力共有六家，分別是蔚來、威馬、云度、小鵬、新特、合眾，下面就具體分析一下各家的情況。
2019-02-19 新造車勢力 量產(chǎn)交付
乘用車企業(yè)
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,2018年梅賽德斯奔馳乘用車每公里二氧化碳平均排放量增長了7%,受此影響,戴姆勒集團將愈發(fā)強化電動化努力,并到2020年前推出20款電動汽車以達到減排目標。
2019-02-18 奔馳 電動化
行業(yè)動態(tài)
2018年新能源汽車領(lǐng)域，迎來了井噴式的發(fā)展時期，全年突破了百萬銷量大關(guān)，達到了127萬輛。而在2019年伊始，國內(nèi)新能源補貼進一步縮水，所以今年的中國新能源市場，誰會笑到最后，還未可知。
2019-02-18 造車新勢力 特斯拉
新車頻道
奧迪方面表示，由于收到的全球訂單已經(jīng)超過2萬輛，高于2018年9月預(yù)定量的兩倍，因此，將延遲歐洲市場的交付時間至2019年3月，比此前公布的時間推遲了1個月。
2019-02-18 奧迪 e-tron
企業(yè)新聞
行業(yè)動態(tài)
2018年我國發(fā)生了多起新能源汽車安全事故,新能源汽車安全及召回等相關(guān)問題引起社會廣泛關(guān)注,行業(yè)擔憂也從“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。
2019-02-16 新能源汽車 安全壁壘
行業(yè)動態(tài)
2018年過去了，留下28年來首次負增長的車市，在車市遇冷傳統(tǒng)車企黯然傷神的時候，造車新勢力們也面臨著不小的壓力。
2019-02-16 新造車勢力 量產(chǎn)交付
行業(yè)動態(tài)
有消息稱,滴滴2018年持續(xù)巨額虧損達109億元,同時,2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。
2019-02-15 滴滴 虧損
