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2018年11月新能源專用車動力電池裝機量達1258MWh,環比大增111%。電池企業方面,前十企業裝機量占比超過70%,其中合肥國軒高科仍舊占據第一，寧德時代則屈居第二。

2018年12月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布，截至2018年12月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783家。

在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

在互聯網浪潮下，汽車行業也會被顛覆，發展了一百多年的汽車工業正在被“格式化”，洗牌2018年已經開始，接下來生存還是死亡，2019年是非常關鍵的一年。

近日，比亞迪汽車金融有限公司公告，于2018年12月26日發行盛世融迪2018年第一期個人汽車抵押貸款資產支持證券（汽車ABS），擬發行規模約11.9億元，在全國銀行間債券市場上市交易。

2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲,1-11月我國新能源汽車產銷105.4萬和103萬輛,雙雙突破百萬大關,遠超預期。

2018年12月26日，廣汽新能源深圳新邦25hours體驗中心在深圳坪山新區迎來首秀，廣汽新能源銷售運營部部長潘鏡池、深圳市新邦新能源科技有限公司董事長馬海俊等領導嘉賓出席了首秀慶典。

2018年12月26日，電車資源了解到長城汽車創立的首個新能源獨立品牌歐拉旗下的歐拉R1車型正式上市，新車共推出3款車型。

日前，據外媒報道，特斯拉在將車主引薦獎勵計劃延長至2018年年底僅一周后，又一次將項目期限延長至2019年3月11日。

電車資源總結了本年度的十佳新能源車型，由于本文存在一定的主觀判定，如果您有不同意見，歡迎留言指出。

2018年進入尾聲,今年我國汽車市場或將結束28年的連續增長。然而,相對于自1990年以來的車市首度整體下滑,國內新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。

如果站在智能汽車的山頭上回頭看，把2018年稱為“Model 3之年”應該一點都不過分。

年底將至，被稱作“交付元年”的造車新勢力也將在2018年交出成績單。日前，威馬汽車創始人、CEO沈暉在接受媒體采訪時表示，因交付環節太復雜，今年內將無法完成1萬輛的交付。

東風汽車股份有限公司發布關于新能源汽車補貼的關聯交易公告，稱因東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）在2018年“雙積分”存在缺口，擬通過提供補貼的方式提升電動汽車的銷量，來增加新能源汽車積分。

2018年12月23日，廣汽新能源在位于廣州番禺區的廣汽新能源智能生態工廠舉辦竣工儀式。據了解該工廠將孵化出的第一款新能源車型，便是在廣州車展上出了名的Aion S新能源轎車。