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一年一度的第九屆中國汽車技術展（CHINA ATEC 2019）將于3月27-29日在重慶國際博覽中心開幕，聚焦汽車工業技術，傾力打造一個全球性汽車技術交流合作平臺，推動汽車產業的提檔升級。

2019年1月新能源專用車動力電池裝機量達204MWh，排名前十電池企業裝機量占比約87.3%，其中，比亞迪奪得冠軍，寧德時代屈居第二，國軒高科排名第三，天勁新能源沖進前四。

2019年前2月國家及各地共出臺了新能源汽車相關政策30個,其中國家層面8個,地方層面22個。在此電車資源對2019年前2月的新能源汽車行業政策進行了匯總,供大家參考。

近日,我們從PSA集團官方獲悉其2019-2021年最新戰略規劃:PSA集團的目標是到2021年將其在歐洲市場以外的銷量增加50%,并帶領旗下品牌進入全新市場。

2019年，對中國新能源汽車產業而言，注定是個承上啟下的關鍵年份。

?西班牙時間2月25日，五龍電動車（00729.HK）全資子公司長江汽車與聯想集團在巴塞羅那舉行的2019世界移動通信大會上簽署戰略合作協議。

2019年,國網陜西電力將打造電動汽車能源服務新生態,計劃新建專用充電樁600個,年充電量力爭達到2億千瓦時。

2019年1月12日，一輛氫能大巴和一輛氫能廂式物流車進入羅定加氫站，分別用時12分鐘、6分鐘，順利完成了車輛氫氣充裝。

從數據來看，公共類基礎設施保有量保持平穩增長，1月環比上月增長率為3.06%，其中經濟發達省市領跑；充電站和充電樁保有量方面，市場份額排名前三的運營商占據半壁江山。

目前我國政府非常重視新能源汽車的發展,燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點,成為新能源汽車的有力競爭者,也迎來了難得的發展機遇。

在2018年車市整體下滑的前提下,國內新能源車市場異常火爆,全年新能源乘用車共銷售100.8萬輛,同比增長88.5%,增速高于2017年的同時提前完成市場預期。

2019年2月26日,吉利GE11正式發布。作為一款全新緊湊型電動車,GE11采用了極具科技感的造型設計。新車將于今年二季度上市發售。

盡管比亞迪在年初就取得了不錯的成績，但這個成績更像是一記警鐘：2019年新能源補貼的大幅退坡，跨國合資品牌的虎視眈眈，春未至，天仍寒，比亞迪新能源，任重而道遠！

電車資源獲悉,北京市小客車指標調控管理辦公室于2月25日發布了《關于2019年第1期小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項的通告》,公布了2019年第一期申請審核情況。

電車資源統計，1月新能源專用車共計銷售9294臺，同比增長71.8%，環比下降83.4%。產量方面，1月共計生產2463臺新能源專用車，同比下降15.6%，環比下降93.6%。