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新能源汽車產(chǎn)能過剩不是一個新話題,但過剩到什么程度,可能引發(fā)何種風(fēng)險,還需要通過客觀數(shù)據(jù)尋求答案。

為了推動電動汽車的發(fā)展,國家相關(guān)部門提出2020年動力電池比能量需要達到300Wh/kg以上,如此高的比能量需要應(yīng)用到更高容量的高鎳三元材料和硅碳復(fù)合負極材料。

日前，有外媒拍到了一組寶馬iX3量產(chǎn)版的路試諜照，新車外觀與此前發(fā)布的iX3概念車基本保持一致，并基于G01 X3平臺打造。據(jù)悉，寶馬iX3將于2020年正式量產(chǎn)，并將在國內(nèi)車展全球首發(fā)。

近期車船稅新規(guī)的出爐,讓新能源汽車再獲“紅利”,然而從新能源政策的形勢來看,補貼毫無疑問在走向退坡,到2020年補貼甚至將全面退坡。經(jīng)過近十年的高速發(fā)展之后,新能源汽車進入了后補貼時代。

8月27日，在長城WEY VV6發(fā)布會上，百度與長城宣布將基于百度Apollo開放平臺，深化在高精地圖、自動駕駛等方面的合作，將于2020年底實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)。

北京發(fā)布《關(guān)于加強停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》,意見指出,對轄區(qū)內(nèi)尚未建設(shè)充電設(shè)施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)進行摸底梳理,按照不低于10%車位比例配建公用充電設(shè)施。

近日，山東省出臺文件，計劃將于2020年實現(xiàn)本省區(qū)域內(nèi)公務(wù)車、公交車以及其他市政用車全面電動化。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示,2018-2020年期間,上海將著力優(yōu)化車型能源結(jié)構(gòu),綜合運用牌照額度和路權(quán)等措施,推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

日本負責(zé)普及電動汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”的CHAdeMO協(xié)議會8月22日宣布，將與中國的業(yè)界團體制定新的標(biāo)準(zhǔn)。不僅僅是乘用車，支持巴士和卡車的高功率充電標(biāo)準(zhǔn)也在2020年確定。

《天津市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年作戰(zhàn)計劃（２０１８－２０２０年）》，２０１８至２０２０年，全市每年新增新能源汽車２萬輛，占全市汽車保有量比例到２０２０年提高至４．５％。

近日，歐寶發(fā)布了一款全新電動概念車GT X Experimental的官圖。呂塞爾斯海姆（歐寶總部）人希望用這款概念車向世人展示這家德國汽車品牌在2020年后的設(shè)計發(fā)展趨勢。

分析人士警告稱，現(xiàn)在說哪些初創(chuàng)公司真正踏踏實實在造車還為時過早，潮水退后才能看到到底誰在裸泳。電動汽車廠商的數(shù)量最早可能在2020年就會減少。

到2020年,揚州市首批新能源汽車將集中迎來蓄電池更換高峰期,更換下來的電池將由生產(chǎn)廠家回收處理;不具備回收處理資質(zhì)的電池生產(chǎn)商,則將回收來的電池交由有資質(zhì)廠商處理。

根據(jù)之前的規(guī)劃，Jeep會從現(xiàn)在起至2022年，每年推出兩款新產(chǎn)品，屆時將有10輛PHEV車型以及4款純電動車型。

2020年，所有動力電池企業(yè)還能留下20-30家，現(xiàn)階段80%以上的都會被淘汰。有些自然淘汰，有些被資本捧殺。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足，再到企業(yè)停工停產(chǎn)，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。