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2017年汽車電子市場的市值已逾2700億美元，2018-2024年間，其年復合增長率達到6.5%以上，這意味著將有大量的電控單元將被安裝到高、低檔車中，旨在強化安全功能及車聯網方案。

眼下的汽車市場可謂變幻難測,傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現,新能源雖一枝獨秀卻也引發行業對其真實需求的揣測。

眼下的汽車市場可謂變幻難測，傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現，新能源雖一枝獨秀卻也引發行業對其真實需求的揣測。如何看懂車市？我們就為大家帶來“市場趨勢篇”，預測并解讀中國乘用車市場未來的種種可能性。

據外媒報道，據全球市場洞察公司（Global Market Insights， Inc．）發布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

據外媒報道，大眾集團計劃在歐洲自主生產固態電池，以減少長期以來在該領域對于亞洲電池制造商的依賴。

2018年5月新能源乘用車銷量達到9.2萬臺，環比4月增長30%，同比增長1.4倍。2018年1~5月，新能源乘用車銷量累計達28萬臺。

按照目前的分配規則,今年的個人新能源小客車指標已全部用盡,有超過28萬申請人處于輪候狀態,新申請者至少還需要等待五年,也就是2024年后才能獲得指標。

報告顯示，部分電動汽車車型的售價將最早于2024年與傳統內燃機汽車持平，并將在2025年繼續下降。但要促成這一切，電池組成本需要進一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長。

一些電動汽車車型最快將會在2024年與燃油車價格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機構周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續上升，電池組價格還需要下降。

日前，有國外媒體報道稱，全新奧迪A8將會在明年推出插電混合動力車型。而產品周期來看，在2024年之前都不會推出純電動版。而另一款旗艦A9 e-tron也將于明年推出。

市場研究公司 Navigant Research 在新發表的一份報告中預測,到 2024 年燃料電池汽車年銷量將超過 22.8 萬輛。

據美國媒體autoevolution近日報道，海外最新研究顯示，電動車和插電式混合動力車的銷量逐年上升，有望在2024年突破100萬輛。