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戴姆勒公司日前就已表明梅德賽斯-奔馳和Smart品牌將到2025年期間推出10余款電動汽車,計劃讓電動汽車銷量將占奔馳汽車總銷量的15%至25%。

據了解，戴姆勒集團將投資高達100億歐元(約733億人民幣)用于純電動汽車開發項目，并計劃在2025年前相繼推出多達10款基于相同平臺打造的純電動汽車，實現純電動車銷量占到總銷量15%-25%的目標。

陳春梅透露,該指導意見明確了2020年、2025年動力電池產業發展的目標,其中2020年動力電池單體比能量要做到350Wh/kg、動力電池系統比能量要做到260Wh/kg。

大眾在新能源領域也作出了詳細規劃，其中包括將在2025年前研發并量產超過30款電動車，同時還將推出17款新型插電式混動車型，共計47款新能源車將陸續推出。

沃爾沃也將觸角伸向另一大行業熱門領域新能源汽車。“到2025年，交付100萬輛新能源車”，沃爾沃在9月14日的可持續發展媒體溝通會上，拋出了這一堪稱“瘋狂”的新能源發展大計。

9月14日沃爾沃在上海發布了一攬子面向未來的戰略,這其中既包括看似虛無的交通事故零傷亡的愿景,也包括2025年新能源汽車達到100萬輛的目標。

在上汽通用的新能源規劃中，未來5年的10款新能源汽車將覆蓋從弱混到強混再到插電式的全類型產品，從銷量上看，上汽通用新能源產品，將于2020年達到20萬輛，2025年實現50萬輛。

新能源汽車放量，有望成為鎳消費第二大領域。機構預計，到2025年，電池用鎳將達到12萬噸，到2030年將達到25萬噸以上。預計2016年開始的五年內，鎳整體下游消費增長超過14%。

此前由于加州政府對汽車制造商、石油行業和勞工問題表示關注并提出反對意見,曾要求截止至2025年,該州零排放新車的銷量需要占到總數的15%。

奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）稱奧迪計劃至2020年推出三款電動汽車，預計至2025年電動汽車將占其總銷量的25%至30%。

“我相信在2020年公共交通將實現全面電動化，2025年物流用車也能夠實現全面電動化。”近日，在“鋰產業-新生態”國際高峰論壇上，比亞迪董事長王傳福如是說。

行業研究機構IHS此前便發布報告稱，到2025年，48V輕度混動車將占到全部混動車的一半以上，95%的輕度混動車將采用48V方案。可以說，在未來的一段時間內，48V微混將成為重要的市場趨勢之一。

大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測,純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛,貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發展來作為其品牌形象的新重點。

根據國際市場研究機構Navigant Research的一份新報告,全球電動汽車充電設備市場預計從2016年的42.5萬單位增至2025年的250萬單位。