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去年的7月底,特斯拉發布旗下的第四款車型Model 3,以最低3.5萬美元的價格推出至今價格最親民的車型。如此親民價格的背后,少不了21700電池的功勞。

10月18日,2018(第六屆)中國國際節能與新能源汽車展覽會在北京國家會議中心隆重開幕,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)作為國內領先的鋰電廠商攜全線高鎳電芯參展。

據外媒報道，當地時間9月5日，有業界人士表示，三星集團電子領域附屬企業三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展，鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中，最受矚目的當屬鋰離子電池。

5月23日,國際電池行業規模最大的展覽會,中國國際電池技術展覽會(CIBF)在深圳會展中心舉辦。本次展會參展商多達1500家,有來自50多個國家和地區的40000多名觀眾參觀了展會。

電池家族中種類繁多,但目前市場量產和重點研究開發的型號相對集中,21700上市到現在僅一年時間,已經引領了電池企業布局高潮。傳統的18650應用十分廣泛,保持高市場占有率,未來是否會被21700取代?

作為國內動力電池的代表企業，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱”福建猛獅新能源“）在提升能量密度方面目前已經具備市場競爭力。

從國內現狀而言,21700市場尚處于起步階段,未來還有一段艱辛的路要走。

其實，無論是國家層面的技術門檻提高還是企業層面的擴產、并購、產業布局等，無不體現了國內動力電池產業迫切需要向更高的臺階邁進。

截至目前，比克電池、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創明新能源、橫店東磁、安徽泰能9家電池企業宣布計劃布局21700電池。

在新能源動力電池的規劃上，福建猛獅在福建詔安規劃建設總產能6GWh的三元圓柱鋰電池項目，湖北猛獅在湖北宜城規劃建設總產能6GWh的方形鋁殼鋰電池項目。

特斯拉在今年CES上發布了2170電池，已經量產的Model 3正是搭載的2170電池，由Gigafactory超級電池工廠生產，而Model S、Model X則繼續沿用18650電池。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能最新的投資者關系活動記錄表披露，21700電池繼承了18650電池制造中的可靠性和穩定性。8月底公司將在惠州工廠投產1GWh三元軟包疊片動力電池，主要面向乘用車市場。

7月29日，特斯拉首批量產Model 3完成交付。220英里至310英里（約合354公里至499公里）的續航能力，3.5萬美元起的銷售價格，讓Model 3成為特斯拉至今為止價格最親民的車型。