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記者1月16日獲悉，《汽車動力電池行業規范條件》(簡稱《規范條件》)已經完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍。

雖然此前車樁比縮小的進程較慢，然而值得欣慰的是，最近有消息顯示，未來幾年充電樁的建設速度有望加快。

12月18日，宇通客車發布公告，公司應收 2015 年國家新能源汽車推廣補貼款323,048萬元。近日，公司已收到鄭州市財政局轉支付的第一筆補貼資金309,488萬元。

大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議。

電動汽車資源網記者獲悉，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議。

在奠基儀式現場，本田技研社長八鄉隆弘表示，未來本田在中國將導入新能源車型，這意味著包含純電動汽車在內的產品也將實現國產，生產線將具備電池、電機電控等三電設備的裝配工藝。

吉利英倫新能源整車項目總投資72億元，其中固定資產投資30億元，技術引進15億元，新車型開發投資15億元，同步工程12億元，投資建設形成年產10萬臺新能源整車研發生產基地。

格力電器作價130億元收購珠海銀隆100%股權，收購完成后，公司將切入新能源汽車生產研發領域，并擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業務打造為公司未來重要的業務增長點，公司股票今日復牌。

繼去年投資4.25億元后，橫店東磁計劃30億元加碼鋰電池產業。機構似乎對公司的新能源戰略頗為關注，今年上半年扎堆前往公司調研，但持倉情況有進有退。

格力為何肯花130億收購銀隆？董明珠在多個場合表示，格力之所以看好銀隆在于其動力電池和儲能電池的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應。

格力電器19日披露收購草案稱,公司擬以130億元向珠海銀隆21名股東收購其所持珠海銀隆100%股權,同時,公司擬向8名特定投資者非公開發行股份募集不超過100億元,用于珠海銀隆的建設投資。

格力電器8月18日晚公告稱，擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權。公司同時發布半年報，實現營收491.82億元，同比下降1.85%。

8月3日晚間消息，三星電子正與菲亞特克萊斯勒汽車公司談判，商討收購汽車零部件廠商馬瑞利（MagnetiMarelli）部分或全部資產事宜。這筆交易的規模將超過30億美元，有望于今年年底前完成。

昨日，松下電池廠房租賃合同在大連保稅區管委會正式簽約，這標志著經過不到一年的施工作業，該項目一期工程將于明年正式竣工投產，達產后預計實現年銷售收入30億元。

傳聞終于塵埃落定。比亞迪7月21日晚間發布公告，確認引入新的機構投資者，其中包括盛傳已久的三星，后者的全資子公司上海三星半導體有限公司將出資30億元獲得比亞迪約2%的股份，成為比亞迪的第九大股東。