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隨著國家幾部委查“騙補”暫告一段落，純電客車度過“風波期”。5月，宇通單月產量繼續保持第一，達1901輛；中通產量1201輛，位列第二。

最新獲悉，2016年5月，國內混合動力客車市場產量只有528輛（根據工信部合格證統計），比去年同期的1539輛下降66%，月度凈減少量超過1千輛。這個產量數值，環比今年4月也出現了67%的降幅。

深圳市比克電池有限公司于2016年4月5日進入符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第三批）名單。

2016年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。

2016年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。2016年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。

今年4月國內純電動客車市場共生產8746輛，比去年同期的1292輛大幅增長577%。相比今年一季度連續3個月都沒有“過百”的增幅，4月份的純電動客車市場讓人松了一口氣。

5月31日，記者獲悉，今年前四月，國內動力鋰電產值達152億元，同比增長156%，2015年，國內動力鋰電產值達448億元，同比增長273.33%。

新能源汽車增速迅猛的主要原因依然是限行、限購政策在持續地推動消費市場向前發展，據統計，僅去年一年，就有近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。

“4月銷量迅速拉升至2110輛，同比增長近340%！”這組數據讓上汽榮威e550創下歷史月度銷量新高，甚至讓競爭對手比亞迪的市場份額由3月份的84%滑至4月份的63%。

3月出現恢復性增長，4月銷量增長較快。根據乘聯會的廠家銷售數據，2016年新能源乘用車呈現同比較快增長和月度走穩的態勢。

2016年1-4月。中通客車共生產大、中、輕型客車5377輛，同比增長69.62%，產值超過31億元人民幣，同比增長143%。其中新能源客車的銷量超過4000輛，占據總銷量的75%還要多。

在經歷了年初產銷量短期下滑之后，今年4月，我國新能源汽車市場繼3月之后持續回升。

據了解，深圳在4月啟動了純電動物流車電子標簽的安裝工作，預計6月推出綠色新能源車運行監控公共服務平臺，打造全球最大的“萬車級”運力共享平臺。

截至2015年底，深圳市上牌新能源物流車輛共計8270輛；截至2016年4月，深圳市實際投放運營的車輛數量已經達到2277輛，深圳市已經成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。

2016年4月30日購買40輛純電動公交車并投入運行，并計劃于今年5月份再增加30輛純電動公交車，純電動公交車達到70輛，徹底解決原有公交車數量少、運能不足、車況差、運行成本高等問題。