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近年來，新能源汽車行業的發展勢頭強勁，引爆了動力電池市場。數據顯示，2016年1-6月，我國動力電池出貨量達6.67GWh，同比2015年增幅達145.2%。但在繁榮表象之下，潛藏的是種種問題。

今年6月，中興汽車首次申報了其旗下首款電動皮卡產品，時隔僅三個月后，中興汽車就再次申報了一款新電動皮卡。這次申報的車較上次的車型會有什么不同呢？讓我們來一探究竟。

諾基亞亦莊原廠區將建設成北汽新能源汽車創新科技研發中心了。項目計劃于2016年10月底正式啟動改造建設,2017年6月基本功能區全部建成,2018年底所有研發軟硬件設備全部到位,全面投入使用。

7月，純電動大客車銷量占比下滑了28.6%，而純電動中巴銷量占比與6月基本持平，且遠高于1-5月，可見市場對電動中巴的需求和信心明顯恢復，可以看出電動中巴是一匹“黑馬”。

隨著國家大力發展新能源汽車產業，充電樁也隨之發展起來。截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個，較2015年底增長65%，其中直流樁1.35萬個、交直流一體樁1.65萬個、交流樁5.18萬個

截至今年6月底，深圳已經推廣新能源汽車約5萬輛，車輛類型涵蓋公交車、出租車、物流車以及私家車等。

根據國家能源局統計，截止到2016年6月底，全國已建成充電樁8.1萬個，私人充電樁超過5萬個。隨著私人充電樁建設數量的不斷增加，太多私人建樁難的案例在業內不脛而走。

今年6月，新邵縣公共汽車公司通過政府采購中心公開招標購置了新能源公交車31臺，除去國補省補，購車總金額820萬元。目前所購車輛已全部辦好上戶手續，于8月18日上路營運。

電動汽車資源網記者了解到，根據最新上牌信息，2016年7月純電動客車銷售3293輛，相比6月份環比下降了近55%。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2016年7月純電動客車產量只達到3394輛，相比于6月8153的產量，環比下降60%，下降的速度實為驚人

7月，采購金額超過百萬元的車輛采購項目共計121個，金額高達17億元。雖不及6月的18億元，但仍保持高位。

截止2016年6月30日，德朗能動力的凈資產為2.12億元，凈利潤僅854萬元。計算得出，其增值率約為2.77倍，同樣遭到了上交所的問詢。

截至今年6月，我國已建成公共充電樁8.1萬個，較上一年增長了65%；私人充電樁超過2.5萬個，較上一年增長了12%左右。

鈷價從今年6月底7月初就啟動了，先是國際市場價格持續上揚，帶動國內市場報價跟隨上漲，形成金屬鈷價帶動原料價格走高的局勢，也間接推高了國內鈷鹽等產品價格。

2016年7月新能源狹義乘用車銷售29479臺,同比增長162%,環比6月降低13%。其中,7月純電動乘用車銷量為20318臺,占比69%;插電式混合動力乘用車銷量為9161臺,占比31%。