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16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺,同比增長162%,環比6月增-13%,總體較好。

中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-6月，國內新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，產銷量累計接近50萬輛。盡管總體數量不大，但部分車型已經進入了二手車的置換期。

?合肥市科技局的數據顯示，截至今年6月底，合肥市在全國范圍內累計推廣新能源汽車3.55萬輛（乘用車2.75萬輛，客車0.8萬輛），約占全國的5%。

來自合肥市科技局的數據顯示,截至今年6月底,合肥市在全國范圍內累計推廣新能源汽車3.55萬輛(乘用車2.75萬輛,客車0.8萬輛),約占全國的5%。

截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個；交直流一體樁1.65萬個；交流樁5.18萬個；較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個，車樁比約4：1。

歐洲電動汽車市場五月銷量超過17000臺，僅僅比去年六月銷量增加不到1%。究其原因，可能是最近數月歐洲電動汽車市場受到德國財政補貼政策變化的影響。

國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個；交直流一體樁1.65萬個；

根據數據顯示，2015年6月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量為67075輛，同比增幅達57%；全球上半年累計銷量為306，823輛，同比大幅增長49%。

昨日記者了解到，今年1-6月份我市新增加了432臺純電動和插電式混合動力新能源公交車。為進一步方便市民出行，8月底我市還將新增198臺新能源空調公交車。

截至今年6月底，杭州公交集團主城區運營車輛總數為5006輛，原計劃將在全年內完成的451輛淘汰報廢任務，今年上半年已完成。

本周國內碳酸鋰價格仍無起色,弱勢不改。補貼調整、騙補調查、動力電池規范條件目錄等因素的影響仍未消退;碳酸鋰產能逐步釋放帶來的供需關系轉變預期仍然施壓。

輿情監測分析中心發布《2016年1-6月國產新能源汽車品牌傳播影響力報告》（下稱《報告》）。據悉，這是國內機構首次基于網絡大數據發布的國產新能源汽車領域品牌影響力報告。

媒體報道，據國家能源局有關負責人介紹，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12%。

今年1~6月，我國新能源汽車共生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，同比分別增長125.0%和126.9%。可見，新能源汽車以行業領先的速度持續增長，是全球趨勢。那么，增長的背后，又有哪些特征和風險呢？

?德國為提振國內電動車銷量，實現到2020年使上路電動車數量達到500,000輛的目標，而加大了電動車購置補貼。這一促銷措施在一定程度上帶動了該國電動車的銷量，6月份實現了第二季度的最佳銷量。