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在1月和6月兩個小高峰的加持下，今年1-8月新能源專用車總銷量達到31388輛，較去年同期增長14.86%。

轉眼間就到了2019年的第四季度，有不少新車已經上市。2019年6月25日補貼退坡，部分車型售價也發生了變化，本文將回顧2019年上半年上市的純電車型。

2019年前8月，雖然受到了補貼退坡等政策影響，但各車企依舊在加速生產，共計生產新能源物流車26491輛。其中，5月和6月是生產旺季，2月和7月是生產淡季。

近日，有媒體曝光一組比亞迪全新中型車的諜照，根據此前的消息，此次曝光的新車或將被命名為“漢”，或將于明年4月正式亮相并于6月上市。

豐田副總裁兼首席技術官寺師茂樹，于2019年6月7日在位于東京臺場的“豐田汽車體檢場”，面向媒體舉行一場“EV戰略調整報告會”。

廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室8月27日發布《關于我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》。通知規定了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。

有國金汽車員工在人民網地方領導留言板反映，公司由于經營不善的關系，連續拖欠公司員工4~6月三個月的工資。與此同時，有員工反映，公司更是通過長期輪休的方式變相裁員。

近日比亞迪在其業績交流會上表示,將于明年5-6月份推出全新一代鐵鋰電池。消息一出,立即引起外界廣泛關注。在三元鋰電池成為絕對主流的今天,比亞迪重拾磷酸鐵鋰寓意何為呢?難道是“技術倒退”的表現嗎?

比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃。8月22日，比亞迪業績交流會上透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。

受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

2019年新能源車表現依然強勁，新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺，同比增長-9%，增長表現平穩。

日前，根據外國媒體報道，寶馬集團計劃推出i12車型，該車或將代替寶馬i8。今年6月，寶馬發布了一款VISION M NEXT概念車，寶馬M首席執行官曾透露，M可能會與“i”代表的電動化部門進行合作。

8月13日，智慧供應鏈解決方案與物流服務提供商百世集團（紐交所代碼：BEST，簡稱“百世”或“集團”）公布截至2019年6月30日止的2019年第二季度財務業績。

根據上半年的上險數據統計，2019年1-6月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是威馬汽車，小鵬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是8536輛,8491輛，7651輛。

深圳市交通運輸局近日發布2019年上半年深圳市網約車行業動態信息。數據顯示，截至6月30日，約一半網約車日接單量少于10單，網約車注銷1597輛，退出運營數量較前兩年明顯上升。