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按著今年1-7月的市占比（47.34%），今年換電重卡銷量將突破10000輛，甚至達到15000輛。

今年1—7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣新數量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，產銷量連續7年位居全球第一。

寧德時代依舊在榜單中強勢領跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

固態電池企業輝能科技將投資80億美元建廠 潛在選址包括英法德等多地

新能源牽引車在2022年7月份銷售717輛，1-7月累計銷售6757輛，超去年銷量。

最典型的是6m3大空間面包車新品的陸續上市，暴露越來越多的車企試圖變相擠壓海獅及中面車型的生存空間。

國家稅務總局31日發布數據顯示，今年1至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月份免征車購稅71.7億元，同比增長119.1%。

從品牌來看，徐工占3款，華菱之星占2款，紅巖、解放、北奔、歐曼、大運各占1款。

吉林省：到2025年，力爭全省建成充換電站500座，充電樁數量達到１萬個以上

2022年1-7月，新能源物流車累計裝車量為6.93GWh。

隨著新能源汽車滲透率持續上升，充電配套設施行業熱度也持續走高。

新能源冷藏車的發展趨勢是怎么樣的？快來看看

比亞迪上半年實現凈利潤35.95億元，同比增長206%

1-7月，全國社會物流總額約190萬億元，按可比價格計算，同比增長3.1%，增速與1-6月份基本持平；當月增長3.3%，比6月小幅回落0.3個百分點。

據統計，從7月1日至8月23日，廣東電網公司充電樁共計服務用戶充電358.85萬次，產生充電量6831.59萬千瓦時，同比增長354%。