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日前，工信部發布《鋰離子電池行業規范條件》公告。公告對鋰離子電池行業企業規模做出要求：電池年產能不低于 1 億瓦時；正極材料年產能不低于 2000 噸。

電動汽車資源網從深圳市發改委獲悉，《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》已印發。申請備案的新能源汽車充電設施運營商，應能夠在1年內建設完成總功率不少于8000KW的充電設施。

澳大利亞電動汽車初創公司EVX與澳大利亞斯威本科技大學電動汽車研發組的研究人員合作，共同開發一款新型豪華電動跑車，他們將之命名為Immortus。

《輕型汽車能源消耗量標識》方案首次將新能源車能源消耗量標識納入規定，將有利于新能源車市場的進一步發展。

預計到2020年，全國實施電能替代電量將超6300億千瓦時，電能占總能源消費比重提高2個百分點，2020年滿足1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁接入需求，為500萬輛電動汽車提供充換電服務。

根據歐盟“地平線2020”研發計劃，歐盟推出ALISE計劃—電動汽車(XEV)的先進鋰硫電池計劃。該計劃在歐洲范圍內進行，重點關注新材料和涉及鋰硫技術電化學過程的開發及商業化運作。

根據上半年統計數據，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。

對于電動汽車而言(xEV)，由于電機逆變器額外增加了電力電子設備，其對EMC的要求更甚。TDK集團的新型濾波器解決方案的面市，為解決相關EMC問題提供外形雅致，重量輕便的解決方案。

以充滿為前提時,如果電池的充電特性相同,則充電時間與容量成正比。

。“十二五”規劃發展期間，正當國內外各整車廠如火如荼地發展新能源汽車、不斷推出一系列電動車型時，安徽省的江淮汽車，也正在自主的開發全新平臺第五代純電動轎車（iEV5）。

近年來，新能源車市場正處于快速上升時期，不少廠商也開始加強對相關技術的研發。日前，韓國車企起亞宣布他們的無線充電技術研發已接近尾聲，該項技術將率先應用于Soul（海外版秀爾）EV車型上。

業界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發布。中山市發改局印發《中山市戰略性新興產業創新平臺建設專項資金管理辦法(2015年修訂)》,對社會資本投資新能源汽車充換電設施有了明確的鼓勵辦法。

北京市新能源車申請人數已經連續7期逐漸增加，近兩期增加人數尤為明顯。今年第三期較第二期申請人數翻倍，本期申請人數增長也超3成。8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。

中國最大充電設備展——第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（EVSE2015）將于8月26至28日在上海新國際博覽中心舉行，集中展示我國充電設施領域的最新產品和技術。

日前，北汽新能源官方表示，北汽新能源與AtiEVa聯合研發的高性能電動汽車正在美國硅谷推進之中，新車預計將在2016年4月的北京車展期間亮相。