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4月19日，新特旗下首款純電動汽車DEV 1在北京正式發布，該車定位為a0+級轎車，續航350公里，快充30分鐘可行駛200公里。

據外媒報道，德國大眾汽車子公司Electrify america4月18日宣布將于2019年中旬前在美國34個州100多家沃爾瑪超市建設電動汽車充電站。

日前，眾泰汽車官方公布了其參加2018北京車展的車型陣容，一款全新SUV概念車將以全新品牌形象亮相，揭示眾泰未來新車DNa及設計理念。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，

近日，我們從海外媒體處獲悉，大眾與Braunschweig工廠簽訂合同，將計劃每年生產50萬輛電動汽車電池組。通過該信息來看，這項舉措將是大眾推進“2025戰略”的關鍵一項。

保時捷北美首席執行官Klaus Zellmer向外媒透露，該公司計劃明年在北美部署500個電動車輛充電樁，迎接其純電動車輛Mission E的上市。

PaCK成組是將電芯按照不同串并方式組成電池模塊，再將模塊以不同的串并方式連接，輔以BMS系統，組成特定性能要求的電池系統。

新車與全新a7普通版車型在外觀上基本保持一致，由于目前正處于路試階段，因此我們沒有在車身上找到插電式混動車型標示性的“e-tron”字樣。但從圖中我們可以看到，插電接口位于新車的左后翼子板上。

2017 年全球應用于電動汽車動力電池規模為69.0GWh,是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量最大的板塊。 GGII 預計到 2022 年全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh,

德國經濟部長阿爾特邁爾（Peter altmaier）周一接受當地報紙采訪時稱，德國汽車工業必須大力投資于電動汽車技術，并在歐洲開發電池生產設施，以跟上全球競爭對手的步伐。

隨著賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）在廣州成功拿地的消息傳來，這家處于風暴眼的電動汽車公司背后新投資人的身份也漸漸浮出水面。

在許多車企都致力于電動車領域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路，而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放，以及多樣化的能源獲取方式。

記者從江淮汽車官方獲悉：iEVa50將于北京車展公布預售價，并將于6月正式上市。

日前據外媒報道，大眾汽車宣布與Braunschweig工廠簽訂合同，計劃每年生產多達50萬輛電動汽車電池組。

江淮算是在純電車領域耕耘已久的一個車企了，從大眾汽車、蔚來汽車選擇與江淮的合作也能看出這個品牌在電動車制造方面所擁有的深厚經驗。這次我們就試駕了江淮iEV純電動系列中的全新產品——iEVa50。