政策解讀：《雙積分》修正案（征求意見稿）
2019年7月9日，工信部發布了關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）。
2019年9月新能源汽車市場分析
在汽車整體行業下行，補貼退坡等因素的影響下，我國新能源汽車市場已經連續三個月同比負增長。
2019年8月新能源市場分析
年度累計NEV市場同比增61%，但由于補貼政策調整等原因月度增速波動大，8月NEV市場下滑32%，且8月BEV和PHEV市場雙雙負增長。
《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1-8批匯總分析
2019年，截至目前,工信部已發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1批至第8批。下面就1-8批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄做匯總性分析。
2019上半年全球新能源汽車銷量情況
2019年全球的NEV銷量各月雖波動較大，但整體上仍然保持較高的增長狀態，其中最高的一月份同比111.9%，最低的五月份也同比增長19.9%。
7月車企動態匯總
雖然2019年整體汽車行業處于下行狀態，但是相關企業都在積極尋求新的出路，接下里跟隨我一起按時間軸看一下7月都有哪些企業在積極的需求突破吧。
新能源專用車發展現狀分析
在國家政策和市場需求的雙重刺激下，具有零排放且適合短途運輸特點的電動物流車迎來了爆發式的發展。
我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？
我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？答案是真的越來越難。在汽車行業大環境下行和政策放開外資不斷涌入的大背景下，我國的自主車企面對越來越殘酷的競爭環境，目前自主車企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發展。
