插電式混合動力汽車基本概述

2013-11-19 16:49
來源：電動汽車資源網

摘要：插電式混合動力汽車基本概述

    插電式混合動力車的源起

    插電式混合動力汽車英文全稱為Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV 。插電式混合動力車的概念是在20世紀末提出的。美國加利福尼亞大學在2000年開發的插電式混合汽車動力系統采用并聯方式，由可連接電網的充電器為電池充電，通過電池向電動機供電作為一路動力輸出，另外也可以由發動機單獨向傳動系統傳輸動力。

    插電式混合動力車與傳統混合動力車有何不同

    相比傳統的混合動力汽車，插電式混合動力車有兩個突出特點。第一，插電式混合動力車可以直接由電網充電，也就是說，個人用戶在家中也可為車輛充電。相比之下，傳統的混合動力車，大多通過發動機為電池充電，以及車輛行駛過程中回收制動能量等。第二，電力驅動在插電式混合動力車所占比例往往更高，對發動機的依賴則較普通混合動力車少。在插電式混合動力車中，電動機大多是主要動力輸出，因此對電動機的性能要求較高。為了給電動機提供足夠的電力，插電式混合動力車需要采用大容量電池，這是與傳統混合動力車不同的。

    插電式混合動力汽車主要以電為動力來源，傳統的發動機作為輔助動力，在電池能量消耗完時才啟用。因此，插電式混合動力車能夠更好地實現節能、環保、低排放的目標。同時，插電式混合動力車被視為傳統動力車到電動車的重要過渡。正是因為這樣，在9月出臺的新一輪新能源汽車推廣方案中，有針對插電式混合動力車的補貼，而難覓對傳統混合動力車補貼的蹤影。

    插電式混合動力車VS純電動汽車

    雖然國家層面大力支持純電動汽車的發展，甚至將純電動技術視為“彎道超車”實現汽車強國夢的唯一途徑，但是相比之下卻是純電動汽車推廣步履維艱的慘淡現實。這其中很重要的一點是因為純電動汽車續航里程短。目前的電池技術還無法解除消費者“跑到半路沒電了咋辦”的擔憂。

    而插電式混合動力車的優勢卻在這里顯現出來。它可以在日常上下班代步（約50公里）時采用純電動模式，做到零污染；它還可以在周末或節假日有長途需求時在電池能量消耗完后靠消耗燃油行駛。因此，插電式混合動力車解開了純電動汽車跑不了長途的“死穴”，在電池技術突破以前，其在市場推廣的潛力更大。

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