近日，電車資源獲得一組上汽通用五菱揚光車型的申報圖，據(jù)工信部信息顯示，該車定位于6-7m3新能源中面車型。

從外觀來看，五菱揚光整體的設(shè)計風(fēng)格和此前的五菱榮光EV、五菱宏光EV兩款車基本不同，五菱揚光整體的設(shè)計語言接近現(xiàn)在新能源車型的設(shè)計，前臉為大面積封閉式設(shè)計，同時底部黑色塑料套件采用鏤空式進氣設(shè)計。

車身側(cè)面的上部采用了一些凹陷設(shè)計，類似窗格，下方還有一條腰線設(shè)計，整體給人的觀感不錯。前霧燈為選配，搭配上兩側(cè)大燈，顯得有些凌厲。中部五菱logo處應(yīng)該是充電口蓋口，相比較于側(cè)面充電，正面充電更方便充電樁車位進出。

尾部方面，整個新車的尾部相當方正，尾門為對開式設(shè)計，且開口度達到270°。左下方為上汽通用五菱的品牌標識，右側(cè)則為五菱揚光車系命名。

貨箱內(nèi)部整體方正平整，從細節(jié)可以看出，五菱揚光應(yīng)該是單側(cè)側(cè)滑門的設(shè)計。另外，五菱揚光可選配帶倒車影像版本。

與此前的五菱宏光EV和五菱榮光EV相比較，能明顯地感知到五菱揚光所針對的是中面市場，車身尺寸為4985*1800*1975mm，貨箱尺寸為2830*1680*1365mm，計算得出貨箱容積為6.5m3。

不僅如此，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，五菱揚光采用后5/6片鋼板彈簧，在載力上也遠大于此前兩款純電動物流車，整體水平也達到了中面的平均水準，來到了1249kg。

核心三電方面，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)來看，五菱揚光搭載由蜂巢能源提供單體電芯、華霆新能源提供總成的磷酸鐵鋰電池。雖然電池電量和工況續(xù)航里程均未公布，但可以預(yù)料到五菱揚光的電池電量應(yīng)該和中面車型保持一致，在40-50kWh的范疇內(nèi)。而根據(jù)五菱宏光EV和五菱榮光EV兩款車的配置來看，后續(xù)也很有可能推出更多不同配置以供選擇。

電機則是由理工通宇提供配套，峰值功率60kW，額定載重為1249kg，最大車速可達90km/h。

目前還沒有更多的實車曝光，具體的售價和上市時間還有待廠家進一步公布。電車資源也將持續(xù)關(guān)注新車動向，為大家?guī)砀噘Y訊。