【電車資源 海選綜合】7月初，在海南博鰲舉行的2019世界新能源汽車大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高一句“純電動不適合干的事，就用燃料電池”激起千層浪，再次氫燃料電池車推向熱點中心。那么目前我國的氫燃料電池物流車有哪些呢，小編整理了五款，一起來看一下吧！

一、中通氫燃料電池物流車

中通氫燃料電池物流車（續(xù)航敢叫板燃油車？中通氫燃料電池物流車了解下）采用了東風凱普特的底盤，長寬高為6880x2370x3060mm，軸距為3800mm，貨廂容積為18.1m3，裝載質(zhì)量為3000kg。電池類型為磷酸鐵鋰電池，加氫5~6分鐘，續(xù)航可達530km。

點評：中通氫燃料電池物流車是在廣東地區(qū)氫燃料運營最多的車型，530km的續(xù)航里程可以說是完全沒有續(xù)航里程煩惱的。但是，根據(jù)電車資源的實測，該車也存在一些問題，例如電池電量必須在20%以上，才能使用混動模式。

二、福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車

福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車的外形大小尺寸為6965×2240×3250mm，最大總質(zhì)量為8275kg；貨廂大小尺寸為4300×2100×2100mm，貨箱容積為18.96m3。

該車采用氫燃料動力，該車的燃料電堆功率為31.3kW，電機額定功率為60kW，最高車速可達90km/h。車輛搭載的電池容量為50.37kWh，氫氣容量為495L,加氫5分鐘，即可續(xù)航里程410km。

點評：今年四月份這款車在上海車展展出，備受矚目。福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車將近19m3的貨箱容積，對于主打城市物流來說，具有較大有優(yōu)勢。

三、東風氫燃料電池物流車

東風氫燃料電池物流車外形尺寸為6650×2250×2950mm，總質(zhì)量為7510kg，續(xù)航里程為360km。

點評：東風的氫燃料電池物流車，其具體參數(shù)不詳，該車是小編在東風汽車集團官網(wǎng)上看到的，搜索得到的宣傳資料很少，卻常出現(xiàn)在氫燃料物流車的圈子里，著實令小編感到迷惑。據(jù)了解，在氫燃料電池物流車領(lǐng)域，東風是較早吃螃蟹的人，如今銷聲匿跡，轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠渌嚻筇峁┑妆P，例如開文的中通氫燃料物流車提供底盤。

四、慶鈴氫燃料電池載貨車

慶鈴氫燃料電池載貨車的大小尺寸為9000×2400×3300mm，軸距為5200mm，總質(zhì)量為10000kg，整車重量為5000kg，最高車速為100km/h，續(xù)航500km。

點評：據(jù)了解，慶鈴氫燃料電池載貨車的型號為QL1100FCEVECPAJ，去年該車在上海車展露面，目前還未上市。因此小編在王力公告以及工信部的數(shù)據(jù)庫暫未找到該型號的車型參數(shù)，慶鈴這款氫燃料電池車能帶來市場怎樣的驚喜呢？小編十分期待！

五、三環(huán)新氫卡

據(jù)了解，三環(huán)新氫卡是由三環(huán)集團、武漢氫陽能源、武漢金凰實業(yè)聯(lián)合研制的常溫、常壓、有機液體儲氫燃料電池物流車。該車加氫3分鐘，續(xù)航400km。

據(jù)了解，有機液體儲氫技術(shù)，即“氫油”。其優(yōu)勢是同等體積下,氫油的儲氫量比氣態(tài)儲氫要高,一般加油站稍加改造即可滿足氫油加注需求,一些煉油廠可直接改造為氫油工廠;其劣勢是氫油釋放氫氣時需要高溫,一般燃料電池廢熱量無法滿足要求,為此程寒松提出了解決方案并進行產(chǎn)業(yè)化驗證。

小結(jié)：2017年三環(huán)專汽啟動了氫燃料電池資質(zhì)的申報以及樣車的開發(fā)，經(jīng)過一年時間的科研探索，三環(huán)新氫卡終于發(fā)布。但是其“氫油”的技術(shù)路線受到部分人的質(zhì)疑，目前暫未得到該車的最新消息。

六、結(jié)尾

氫燃料作為最理想的清潔能源，身上背負著數(shù)億人的期待。而物流車，特別是輕、中卡等物流車，在車型和續(xù)航里程的需求上方面，可以更好地適應(yīng)氫燃料電池車的發(fā)展需求，例如較大車型可以為儲氫罐提供放置空間。但是其技術(shù)不成熟、成本高、基建少、行業(yè)浮躁等問題依舊束縛其發(fā)展。

氫燃料電池物流車前景可期，但路漫漫其修遠。目前，人們對于氫燃料的認識較少，如何實現(xiàn)氫燃料電池物流車的產(chǎn)業(yè)化？這需要大家共同努力去實現(xiàn)。

以上僅是小編搜集到的部分氫燃料電池物流車，如果大家還知道其它的氫燃料電池車型，歡迎留言分享！

（來源：電車資源 蔣婷婷）

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