2022年6月27-29日由電車資源主辦，招商局檢測車輛技術研究院有限公司協辦的2022第五屆中國新能源汽車產業大會暨第二屆中國新能源重卡產業生態大會在成都隆重舉行。在第二屆中國新能源重卡產業生態大會上，金茂智慧交通副總經理王鑫帶來了題為《金茂重卡換電助力交通領域零碳轉型》的精彩演講。

重卡行業痛點分析

王鑫認為，目前來看，柴油重卡面臨著多重難題：因環境問題，燃油重卡的路權限制加重；行駛油耗高，運營期柴油費用是購車成本的4-5倍；污染排放嚴重等。

在充電重卡推廣方面，同樣也面臨著三大難點。一是購車成本高。電池成本高昂，電動重卡售價動輒近100萬元，相對柴油重卡來說，顯著提高了用戶的購車門檻。二是運營效率低。車載電池重量較大，降低整車載貨能力，同時存在里程焦慮，充電時間較長，占用客戶運營時間，影響收益，此外還存在潛在的電池衰減及安全隱患問題。三是資源占用多。滿足電動重卡補能需求所需要投入的土地資源、配電資源顯著提升，對城市資源供給提出較大的挑戰和要求。

構建站、車、人一體的解決方案

針對上述痛點，深耕換電重卡領域的金茂智慧交通，從站端、車輛端和運營平臺端分別開發了國內首創的重卡單側換電站、高兼容性車載換電機構以及自主開發軟件運營平臺“驛路優電”，構建了“站、車、人”一體化解決方案。

王鑫介紹，從站端來看，國內首創重卡單側換電站在換電過程中，激光識別系統對整個車輛識別有較高的精度，機器人擁有高自由度、高容錯空間。此外，站內電池采用側向插入橫向布置的方式，以四組電池倉為一個模塊，根據服務的車輛數，分別配置了4倉位3電池、8倉位7電池和12倉位11電池的更換和配套服務能力。

目前，換電站已實現無人值守，司機無需下車即可完成車輛換電服務。為了安全起見，在整個換電站內均配備單獨的能量隔離倉，提前識別電池狀態，機器人和對電池進行單獨的隔離處理。

針對換電業務的自身特點，金茂智慧交通將采取具有針對性的投資策略，強化與中化集團、中國金茂的內部聯動，持續深耕重點區域、重點場景的應用，深化與重點資源的合作，加快投資布局，實現規模效應。

從金茂智慧交通在河南、山東等地建設運營的換電站來看，從車輛識別進站到完成換電出站，整個過程用時在5分20秒之內。隨著換電站運營的時間越長，車站的匹配協調更嫻熟，整個換電的時間會進一步縮減至5分鐘內。

一直以來，金茂智慧交通重卡換電業務遵循構建“產品-投資-市場”閉環的發展邏輯，打造核心競爭力和模式護城河，在產品端持續降本，提升用戶經濟性，增加新模式商業化客戶接受度，最大化發揮換電重卡在短倒運輸領域的適配性優勢。

永無止境的高品質產品創新路

目前，金茂智慧交通已經完成第三代重卡換電站和換電系統的開發工作，并具備從站端至云端的完整信息化管理系統。

王鑫表示，一方面體現在換電站采用頂部吊裝的方式與側向抓取的技術路線，為頂部側向換電（車載換電系統總成裝載在車輛大梁上部，駕駛室后側）車型提供快速、可靠的能量補給服務，具有兼容性強、擴展性高、快速安裝、集成度高等特點。

另一方面是換電技術路線的變革，3.0代電池箱體從產品性能、鎖止可靠性、輕量化、加工工藝、兼容性、成本等方面進行全面優化，支持頂吊和側向換電，底座寬度可調，可匹配多種車型；電池箱可兼容多家標準電池包，同一電池箱可適配不同車型。特別在輕量化設計方面，如果車輛配備寧德時代282度電的電池包，整體重量控制在2.5噸-2.6噸，整個輕量化的設計可以節省電池部分對整車載貨能力的占用。

截至目前，金茂智慧交通已與國內十余家主要新能源商用車企業完成技術合作和車型開發，總計開發40余款牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等新能源車型，滿足礦山、城市渣土、港口、混凝土商混運輸等多種場景需求。

重卡換電業務痛點亟待解決

盡管目前重卡換電站和換電系統已經完成了技術迭代，服務能力有了大幅提升，但在重卡換電站推廣過程中仍然存在不少業務痛點。

第一，重卡換電站投資較重且回收周期長。換電模式降低車輛購置成本，在補能效率和便捷性方面也有優勢，但最后受制于金融方案和重資產投入等因素，回本周期較長，高速的規模化布局仍存在較高門檻。

第二，重卡換電站產品的互聯互通待提高。每個客戶的選擇有所不同，有些選擇吊裝的技術方案，有些在車型、技術路線上有一些差異化的選擇。二者如何做到兼容，需要有更好的政策引導和標準引領。

第三，重卡換電模式與充電模式結合。如何進一步的覆蓋更長路徑的運營場景，拓展重卡換電模式的空間？如何與充電模式做更好的有機結合？這也是我們下一階段業務要重點思考和突破的方向。

據了解，金茂智慧交通首站落地河南商丘，目前已實現累計換電8000余次，換電成功率99.99%，累計服務里程50萬公里，實現電力補給近100萬kWh，形成良好綠色示范效果，獲得客戶和地方政府好評。