換電重卡發(fā)展迅速，在今年上半年的新能源重卡銷(xiāo)量中占比達(dá)到22%，車(chē)型覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)（自卸式垃圾車(chē)）等，這說(shuō)明換電重卡適應(yīng)各細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展前景十分明朗。

換電重卡最大的難題是電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各車(chē)企、各車(chē)型之間的電池?zé)o法互換，這也制約了換電重卡的高速發(fā)展。但在今年6月舉行的“2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)（南京）國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”上，11款換電重卡配套電池容量為282kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，統(tǒng)一的電池容量、統(tǒng)一的電池生產(chǎn)企業(yè)、統(tǒng)一的電池類(lèi)型，這讓人看到了換電重卡電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的希望。寧德時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)電池的隱現(xiàn)，讓各車(chē)企、各車(chē)型之間的電池實(shí)現(xiàn)互換成為可能。

新能源重卡突飛猛進(jìn) 換電重卡成為“搶手貨”

最近幾個(gè)月，新能源重卡發(fā)展迅猛，全行業(yè)都很忙。忙著簽約、忙著交付，市場(chǎng)行情十分火爆。在今年前7月，新能源重卡簽約數(shù)量突破18000臺(tái)，突破歷史記錄。

徐工重卡、吉利商用車(chē)（包含漢馬科技）、東風(fēng)商用車(chē)、南京金龍、上汽紅巖、一汽解放、福田智藍(lán)新能源、北奔重汽、大運(yùn)重卡等頭部新能源重卡企業(yè)均有數(shù)量不等的新能源重卡訂單，其中包含大批量的換電重卡。其中，7月5日，吉利商用車(chē)與協(xié)鑫能源科技股份有限公司正式簽約3000臺(tái)換電重卡，成為至今（截止2021年8月11日）最大的換電重卡訂單。

換電重卡一舉成為簽約的重頭，成為市場(chǎng)的“香餑餑”，預(yù)示著換電重卡的“春天”來(lái)了。換電重卡得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在應(yīng)用企業(yè)樹(shù)立了良好的“形象”。

各大新能源重卡企業(yè)力推換電重卡，搶占市場(chǎng)份額，一時(shí)間換電重卡成為新能源重卡市場(chǎng)的“搶手貨”，同時(shí)也開(kāi)啟了換電重卡的“群雄爭(zhēng)霸”局面，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源重卡的發(fā)展。

換電重卡優(yōu)勢(shì)大

新能源重卡經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，市場(chǎng)不溫不火。純電動(dòng)重卡受技術(shù)限制，續(xù)航里程、載重等方面不敵燃油重卡；氫能源重卡由于技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、使用成本較高，市場(chǎng)規(guī)模暫時(shí)較小。

換電重卡是純電動(dòng)重卡的一種，本身具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一、5分鐘一次換電，縮短能源補(bǔ)給時(shí)間，大幅度提高能量補(bǔ)充效率；二、換電一次，實(shí)現(xiàn)“滿(mǎn)血復(fù)活”，有效解決續(xù)航里程問(wèn)題，提升了工作效率；三、專(zhuān)業(yè)人士充電，可延長(zhǎng)電池使用壽命；四、車(chē)電分離，有效降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本，便于推廣應(yīng)用；五、換電重卡的電池電量相對(duì)減少，電池質(zhì)量也減少，有效降低車(chē)重，減少耗電，提升了運(yùn)載效率；六、建設(shè)了專(zhuān)業(yè)的換電站，可以有效緩解新能源重卡充電難的問(wèn)題；七、使用成本低，眾所周知，在同等條件下，電動(dòng)商用車(chē)使用成本大大低于燃油車(chē)，換電重卡也不列外。

從2020年開(kāi)始，國(guó)家大力支持發(fā)展“換電模式”，換電行業(yè)得到快速發(fā)展，截至今年7月底，全國(guó)換電站763座。今年上半年，工信部、國(guó)家能源局已經(jīng)明確表示，從今年下半年開(kāi)始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。

在政策的強(qiáng)力支持下，擁有諸多優(yōu)點(diǎn)的換電重卡在特定的應(yīng)用場(chǎng)景，增加了用戶(hù)的收益，贏(yíng)得了市場(chǎng)的信賴(lài)，實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展也是理所當(dāng)然的事情。

新能源重卡市占比太低 發(fā)展形勢(shì)喜人 

換電重卡的快速發(fā)展，顯示出了新能源重卡巨大的發(fā)展?jié)摿Γ欣谥乜ㄐ履茉椿?/p>

新能源重卡發(fā)展形勢(shì)喜人，今年上半年新能源重卡總銷(xiāo)量1732臺(tái)，但在整個(gè)重卡行業(yè)（包含新能源重卡與燃油重卡），相對(duì)每年銷(xiāo)售數(shù)百萬(wàn)臺(tái)燃油重卡來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量少得可憐，市占比太低。

據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月底，共有45家企業(yè)有銷(xiāo)售新能源重卡，其中銷(xiāo)量冠軍企業(yè)是漢馬科技（吉利商用車(chē)控股），也只銷(xiāo)售了382臺(tái)，相比燃油重卡企業(yè)銷(xiāo)量以萬(wàn)臺(tái)、十萬(wàn)臺(tái)來(lái)計(jì)，不值一提，在整個(gè)銷(xiāo)量以百萬(wàn)計(jì)的重卡市場(chǎng)（包含新能源重卡與燃油重卡），真是九牛一毛。

做大新能源重卡市場(chǎng)，提高新能源重卡的市場(chǎng)占有率迫在眉睫，進(jìn)一步擴(kuò)大換電重卡的應(yīng)用范圍，顯得尤為重要。

標(biāo)準(zhǔn)電池有望實(shí)現(xiàn) 電池互換成可能

換電重卡發(fā)展的最大阻力來(lái)自電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各車(chē)企、各車(chē)型之間技術(shù)壁壘高筑，十分不利于換電重卡的高速發(fā)展。

在今年6月舉行的“2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)（南京）國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”上，11款換電重卡配套電池容量為282kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，涉及一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田智藍(lán)新能源、上汽紅巖、大運(yùn)重卡、漢馬科技、南京恒天領(lǐng)銳等主流新能源重卡車(chē)企。這些車(chē)企同時(shí)配套寧德時(shí)代的282kWh電池，是巧合還是市場(chǎng)的選擇呢？暫時(shí)沒(méi)有答案。但這讓人看到了換電重卡電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的希望。

統(tǒng)一的電池容量、統(tǒng)一的電池生產(chǎn)企業(yè)、統(tǒng)一的電池類(lèi)型，讓各車(chē)企、各車(chē)型之間的電池實(shí)現(xiàn)互換成為可能。如果再擁有能共享的電池管理系統(tǒng)BMS，換電重卡電池互換就真的可能實(shí)現(xiàn)了。

電池互換 車(chē)企壓力大 電池企業(yè)需擴(kuò)產(chǎn)

換電重卡在實(shí)現(xiàn)電池共享互換之后，將迎來(lái)高速發(fā)展，換電重卡銷(xiāo)量破萬(wàn)將十分輕松。隨著重卡換電站的建設(shè)數(shù)量增加，換電重卡車(chē)輛滿(mǎn)地跑將成為可能。同一時(shí)間在同一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景范圍，多個(gè)車(chē)企的車(chē)型將同臺(tái)競(jìng)技，換電重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

對(duì)于各大換電重卡車(chē)企來(lái)說(shuō)，比拼車(chē)身質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)、售后服務(wù)等將成為重點(diǎn)。對(duì)于電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要生產(chǎn)更多的統(tǒng)一規(guī)格型號(hào)電池，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求（不僅僅滿(mǎn)足配套車(chē)型車(chē)輛的需求，還包含換電站的備用電池需求）。電池企業(yè)需未雨綢繆，及時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

小結(jié)

國(guó)家支持發(fā)展新能源重卡的決心不容置疑。自去年以來(lái)，國(guó)家多次出臺(tái)換電政策，換電重卡已經(jīng)成為新能源重卡的發(fā)展趨勢(shì)，今年7月30日，中央政治局明確指出下半年要“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，這將成為推動(dòng)2021年下半年及今后換電重卡市場(chǎng)大發(fā)展的最強(qiáng)音，也將給換電重卡市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

換電重卡在電廠(chǎng)、港口、鋼廠(chǎng)、礦區(qū)、城市渣土和垃圾清運(yùn)等領(lǐng)域已經(jīng)能形成獨(dú)立的可持續(xù)商業(yè)模式，只要各大車(chē)企與電池企業(yè)能妥協(xié)處理好電池標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)電池共享互換，換電重卡在特定領(lǐng)域全面替代燃油重卡將不是夢(mèng)。

(文/電車(chē)資源 贊軍)

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