1、成都市居民小區電動汽車充電設施建設管理實施細則

成都市經信局、市住建局、市發改委、市市場監管局、市應急局、市人防辦、市消防救援支隊聯合發布《成都市居民小區電動汽車充電設施建設管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）。《實施細則》明確：新建小區配建樁，新建小區建設單位按照比例要求建設充電樁和預留安裝條件。小區交付使用時建設單位必須確定符合資質條件的充電運營商或物業服務機構等單位維護管理充電設施，保證充電設施安全穩定運行。 

成都將由政府組織引導推進既有小區公用樁建設改造，力爭到2025年，全市具備建設條件的既有小區實現公用樁全覆蓋，全市具備建設條件的既有小區固定車位實現自用樁“應裝能裝”。 針對新建小區，成都將嚴格落實新建小區配建比例要求，各級住建行政主管部門應將充電設施配建比例要求納入建設條件和整體工程驗收范疇。新建小區建設單位要按照相關比例要求建設充電樁和預留充電樁安裝條件。 針對既有小區，成都將大力推進充電設施改造。區分不同車位類型，在公共區域建設供全體業主使用的公用充電設施（“公用樁”），在固定車位建設供居民個人使用的自用充電設施（“自用樁”）。

來源：電車資源

2、橙心優選將大面積收縮，日件單量降至約600萬

據《晚點 LatePost》報道，橙心優選將大面積收縮，將此前9大區31省縮減至3大區9省，未來將由橙心優選 CEO 陳汀、渠道負責人安泰、履約負責人賴春波三人分別管理3個大區。 

本次調整目前仍在進行中，預計在9月15日前完成，不排除還會有更多的變化。這項調整決策從提出到最終確定只用了一周，內部認為，多數省份的市場已經被多多買菜和美團優選占據，橙心優選不具備優勢，留下的9個省份屬于市場體量不大、但尚有嘗試空間的區域。

本次調整前，橙心優選日件單量約在600萬，相較最高峰超千萬單已跌去近一半，目前日均GMV（成交總額）在4000-5000萬元。消息人士透露，橙心優選過去一年的投入不少于200億元，投入不亞于另外兩名頭號玩家——多多買菜與美團優選。

目前，橙心優選僅剩約1萬名員工。去年6月至12月，橙心優選的人數從0擴張至1.6萬人。今年7月，橙心優選裁員30%，以活水計劃和N+1的方案安置員工。此次大面積收縮，該業務將繼續面臨裁員，但消息人士稱橙心目前還未制定具體的處理方案。

此前市場上曾流傳字節跳動或京東正在溝通收購橙心優選的消息，多位接近橙心優選的人士表示此為不實消息。

來源：晚點 LatePost

3、中通標快9月底地級市全覆蓋 提供即日與次晨等時效承諾

9月6日，在2021中國國際服務貿易交易會(以下簡稱“服貿會”)成果發布活動上，中通快遞對“標快”產品進行對外發布。中通標快主要依托中通快遞的網絡及汽運優勢，整合其原有星聯等中高端產品，在指定服務范圍和寄遞時間內收寄，實行標準定價，提供以即日、次晨&隔晨、次日&隔日為主的時效承諾，并加以“時效保障”、“快速理賠”、“派前電聯，按需送貨上門”等服務。

中通標快目標市場將定位于對服務、安全有較高需求的中高端快遞市場，目標行業聚焦于服裝、電子、金融、旅游、珠寶、醫藥、商務服務行業等，目標客戶群則鎖定關注時效和服務的電商客戶、個人散件、商務件以及對時效要求較高的特殊業務市場客戶。

來源：中通之聲

4、達達集團發布2021Q2財報：營收同比增長11.5% 虧損同比增加40%

9月8日早間，本地即時零售和即時配送平臺達達集團發布了截至6月30日的第二季度財務報告。財報數據顯示，2021第二季度達達集團凈營收為14.75億元，去年同期為13.23億元，同比增長11.5%；凈虧損為6.40億元，去年同期為4.57億元，同比增加40%。非公認會計準則下凈虧損為5.492億元，而去年同期為2.309億元。

來源：羅戈網

5、川恒股份“牽手”國軒集團 擬建電池用磷酸鐵生產線

川恒股份9月7日晚公告稱，公司與國軒控股集團有限公司（下稱“國軒集團”）簽署《戰略合作框架協議》及《投資合作協議》，擬在磷系電池材料、氟系電池材料領域開展合作。雙方將共同規劃建設不低于50萬噸/年產能的電池用磷酸鐵生產線。

川恒股份稱，協議的簽訂對公司當年經營業績不會造成的影響。未來隨著合作深入，預計將對公司經營發展產生積極影響。

來源：國際電動與鋰電

6、中航鋰電與平高集團簽約！在儲能業務、系統集成方案等達成全方位合作

近日，平高集團和中航鋰電就在儲能業務、系統集成方案等領域達成戰略合作，共同為用戶設計規劃“碳中和解決方案”。

國家電網平高集團有限公司總經理程利民、平高集團儲能科技副總經理鄭南麟一行到訪中航鋰電考察交流，雙方簽訂戰略合作協議，擬在儲能業務、系統集成方案、科技項目聯合申報等多領域達成全方位的戰略合作。在對儲能技術產業應用、市場開拓、商業模式進行探索的同時，雙方將共同為用戶設計規劃“碳中和解決方案”，持續推動能源轉型。平高集團和中航鋰電同屬國有企業。平高集團為國家電網下屬公司，是我國高壓、超高壓及特高壓設備制造領域的龍頭企業，電氣設備的技術水平在諸多領域都已處于世界先進水平。此前已成立平高集團儲能科技有限公司，從事電力儲能系統開發、建設等業務。國家電網平高集團有限公司總經理程利民在同中航鋰電交流合作時表示，“十四五”期間，平高集團的戰略發展重心也在儲能領域。

來源：同花順財經

7、超1500億電池大單！中國這兩家電池企業成供應商

近期，寶馬持續增加電池訂單，以跟上電動汽車需求的增長。據悉，在今年上半年，該公司電動汽車交付量占比達到了逾11%。

寶馬首席執行官Oliver Zipse在接受采訪時表示，公司目前的電池合同價值超過200億歐元(238億美元，約1549億人民幣)，高于此前的120億歐元。這些電池將用于i4轎車、iX運動型多用途車和寶馬2024年生產的其他車型，并計劃在明年開始轉向新一代電池。

目前，汽車制造商正因半導體嚴重短缺而步履蹣跚，這使得整個行業處于高度警惕狀態，以找出其供應鏈中的其他漏洞。獲得足夠的電池和鈷、鎳等原材料對傳統汽車制造商的電氣化轉型至關重要。

寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負責。

來源：來源：智通財經網

8、83億！三星電子出售所持比亞迪股份！獲利50多億

據韓媒報道，三星電子（Samsung Electronics Co.）已出售所持中國電動汽車和電池制造商比亞迪汽車的大部分股權。 2016年，三星電子以30億元（約為4.5億美金）購得比亞迪A股5226萬股，持有比亞迪1.92%的股份。 根據三星電子發布的報告，截至去年底，其持有比亞迪1.92%的股份，但據三星電子2021年一季度報告，其對比亞迪的持股比例降至0.3%。 據了解，三星電子的股份轉讓收益為1.5萬億韓元（約合人民幣 83.5 億元）。但鑒于比亞迪的發展前景被看好，因此三星電子出售股權的原因引發猜測。 業界分析人士認為，三星電子之所以出售股份，是基于公司的中長期發展戰略。今年7月，三星集團宣布將在未來三年投資240萬億韓元，但其中關于電池領域的投資計劃卻提及較少。 此外，也有觀點認為，考慮到三星電子的現金等價物資產已超過100萬億韓元（約合人民幣 5571億元），現金流比較充裕，目前無需進行新的融資。

來源：連線新能源

9、又一造車新勢力加速入局！

近日，在成立僅僅四個多月后，悠跑科技（U Power）宣布完成Pre-A輪融資，這家新型智能電動車公司，成立四個月已完成兩輪融資，成功吸引頭部美元基金、AI芯片、自動駕駛等頭部玩家的注資，創造智能汽車賽道前所未有的閃電融資速度。悠跑科技Pre-A輪融資完成后估值已達10億元。

來源：東方財富網

10、最大續航1000km、最快加速2.9s 比亞迪發布e平臺3.0及全新概念車

9月8日，比亞迪正式發布了旗下的e平臺3.0，基于該平臺下的首款量產車海豚已經在成都車展正式上市，同時比亞迪還發布了基于e平臺3.0打造的概念車——ocean-X，新車將是海洋系列轎車的原型，尺寸上比漢要小一些。值得一提的是，基于e平臺3.0打造的后驅產品將于2022年正式亮相。

來源：新浪汽車