1.中集車輛漲超5% 機構指公司是當前卡車電動化投資標的中的最佳選擇

中集車輛4月20日披露的投資者關系活動記錄表顯示，今年公司將伺機以創新的科技和商業模式進入新能源領域，由傳統動能的全球半掛車以及中國專用車，擴大至新能源的EV-RT以及EDV業務范疇，為中集車輛第三次創業打造新的增長引擎，并預計2023年中國重卡市場將迎來溫和復蘇。

來源：智通財經

2.新能源汽車行業將引入積分池制度

4月25日電，工信部會同相關部門啟動了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第2次修訂，研究2024-2025年新能源汽車積分比例要求，實施積分池管理制度，探索與碳交易市場銜接機制。根據積分池制度，在積分市場供大于求時，由企業自愿申請新能源汽車正積分收儲。收儲至積池的新能源汽車正積分，儲存有效期為5年，并且不再設結轉比例要求，即每年向后結轉不再有折損。在積分市場供小于求時，釋放存儲的新能源汽車正積分，以此調節積分市場供需。積分池收儲、釋放積分的觸發條件由供需比確定，其中供需比是指當年度可供交易的新能源汽車正積分與待外部交易抵償的負積分比值。

來源：上海證券報

3.三一氫能與華通集團達成戰略合作

4月24日消息，三一集團與華通集團在長沙簽署戰略合作協議。按照協議，三一氫能與華通集團將在制氫、加氫站、新能源車輛、工程機械方面持續合作。
據悉，目前，三一氫能已擁有三一風電、氫燃料重卡等商業場景化基礎，具備2000標方及以下的全系列堿性電解水制氫系統技術，并率先打通了氫氣制取—儲運—加注全產業鏈和打造“零碳運營”氫能整體方案。

來源：運聯智庫

4.GGII：2030年中國鋰電池市場出貨量有望達到4TWh以上

GGII預計，在新能源汽車、鋰電儲能等細分市場需求共同驅動下，2030年中國鋰電池市場出貨量有望達到4TWh以上，2022-2030年復合年均增長率超過26%。

來源：科創板日報

5.特斯拉中國試點開放充電網絡 其他品牌也可使用特斯拉充電

4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動“充電網絡開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續也將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。

來源：上海證券報

6.國家稅務局：免征新能源汽車車輛購置稅達212.4億元

國家稅務總局最新數據顯示，2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。稅務總局有關負責人介紹，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策，2022年9月，又第三次將這項政策延續至2023年12月31日。

來源：央視新聞

7.國泰君安：充電樁高度景氣 零部件率先收益

國泰君安證券發布研究報告稱，補能缺口疊加補貼政策有望推動中美歐市場充電樁快速鋪設，充電樁的核心零部件充電模塊和充電槍成本占比分別為45%/20%左右，而磁性元器件決定了充電模塊的電氣性能，成本占比約為25%，充電模塊、充電槍和磁性元器件將深度受益于充電樁快速鋪設，并且兌現節奏將快于整樁。

來源：智通財經

8.廣汽埃安 38 座高速超級充換電站上線，浙江高速網絡全面覆蓋

4 月 24 日消息，廣汽埃安 5 月初上線 38 座超級充換電站。浙江高速網絡全面覆蓋，4 條國家高速路，5 條省級高速路，相鄰站點平均車程 40 分鐘。

超級充換電站配備 120-480W 快充，數智化統籌調配高功率充電。廣汽埃安預計 2025 年將在全國 300 個城市累計建設 2000 座超級充換電站，加速“快速補電 + V2G”兩大計劃落地。

來源：IT之家

9.國家發改委產業司赴廣東省開展新能源汽車產業高質量發展專題調研

據國家發改委網站25日消息，近日，產業司盧衛生司長帶隊赴廣東省開展新能源汽車產業高質量發展專題調研，重點了解今年以來汽車產業運行、市場銷售，新能源汽車關鍵技術研發創新、推廣應用等情況。調研組深入有關整車企業、配套企業進行實地調研，通過召開座談會、訪談等方式充分聽取地方政府部門、企業等方面的意見建議，就穩定和擴大汽車消費、促進新能源汽車產業高質量發展等政策進行了交流研討。

來源：財聯社

10. 一季度快遞業務量累計268.9億件，同比增長11%

4月24日消息，國家郵政局公布2023年一季度郵政行業運行情況。其中，一季度快遞業務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%同城快遞業務量累計完成28.2億件，同比下降3.2%；異地快遞業務量累計完成234.3億件，同比增長12.2%；國際/港澳臺快遞業務量累計完成6.3億件，同比增長46.8%。
一季度，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為75.9%、16.2%和7.9%。與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降1.6個百分點；中部地區快遞業務量比重上升1.0個百分點；西部地區快遞業務量比重上升0.6個百分點。

來源：運聯智庫